Slate Auto lanserar en navigationsenhet som inte kräver el eller mjukvaruuppdateringar
Den amerikanska elbilstillverkaren Slate Auto har hittat en överraskande enkel navigationslösning till sin pickup utan skärm: en vägatlas i papper. Företaget säljer en ”GPS utan skärm” för 30 dollar, motsvarande cirka 26 euro, som varken behöver internetuppkoppling, batteri eller mjukvaruuppdateringar. Det är ett medvetet humoristiskt marknadsföringsgrepp som understryker Slates grundidé: att bygga en elbil som är så enkel och prisvärd som möjligt.
En navigationsenhet för 2027 – med teknik från förra seklet
Slate Auto har lagt upp ett begränsat antal exemplar av Rand McNallys vägatlas för 2027 i sin nätbutik, under namnet Screenless GPS.
Den spiralbundna atlasen har 154 sidor i färg och täcker USA, Kanada och Mexiko. Den innehåller också sju förslag på bilresrutter.
Till skillnad från en elektronisk navigator visar atlasen inte var bilen befinner sig och ger inga stegvisa köranvisningar. Den erbjuder inte heller trafikinformation i realtid.
Slates budskap är ändå tydligt. Företaget anser att biltillverkare inte behöver bygga in funktioner som de flesta förare redan använder i sina mobiltelefoner.
En eldriven pickup utan mittskärm
Slate Truck skiljer sig från de flesta moderna elbilar genom sin avsiktligt enkla utrustning.
Kupén saknar både en stor mittskärm och ett fabriksmonterat infotainmentsystem. Bilen har manuellt manövrerade sidorutor och vanliga fysiska reglage för klimatanläggningen.
En liten digital display visar hastighet, batteriets laddningsnivå och bilden från backkameran. Slate tillhandahåller en separat mobilhållare och USB-C-uttag för laddning.
Det gör att ägarna kan använda Google Maps, Apple Maps eller andra appar utan biltillverkarens eget infotainmentsystem.
Slate anger lägre produktionskostnader och enklare underhåll som skäl till upplägget. Avsaknaden av inbyggda skärmar och komplex mjukvara bidrar till färre komponenter och lägre potentiella reparationskostnader.
135 kW och cirka 330 km räckvidd
Slates första serietillverkade modell är en tvådörrars, bakhjulsdriven elpickup med en elmotor på 135 kW monterad på bakaxeln.
Tillverkaren utlovar cirka 330 km på en laddning. Det är en preliminär uppskattning baserad på den amerikanska EPA-testcykeln, inte en officiellt certifierad räckvidd.
Grundpriset är 24 950 dollar, motsvarande cirka 21 500 euro, exklusive skatter och leveranskostnader. Köparna kan välja bland fler än 200 tillval och, om de vill, bygga om pickupen till en femsitsig SUV.
De första leveranserna väntas inledas i slutet av 2026.
Behöver svenska köpare fler bilar av det här slaget?
Slates upplägg skiljer sig markant från den rådande utvecklingen i bilbranschen, där allt större skärmar och mjukvarutjänster gör bilarna mer komplexa.
I Europa skulle en enkel eldriven pickup kunna locka småföretag, underhållsföretag och människor som bor i förortsområden. Den relativt korta räckvidden och avsaknaden av europeiskt typgodkännande begränsar dock dess möjligheter.
Slate har inte bekräftat några försäljningsplaner för Europa.
Pappersatlasen är förstås mer ett marknadsföringsskämt än en seriös navigationslösning. Men bakom den finns en relevant fråga: varför ska en bilköpare betala för en stor mittskärm, ett komplext infotainmentsystem och appar som gör samma sak som mobilen i fickan redan klarar av?
Slate räknar med att vissa köpare föredrar en enklare och billigare bil framför ett överflöd av teknik. Om det upplägget också fungerar kommersiellt kommer att visa sig när de första bilarna når kunderna.
