„Slate Auto“ pristato navigacijos priemonę, kuriai nereikia elektros energijos ar programinės įrangos atnaujinimų
JAV elektromobilių gamintoja „Slate Auto“ savo pikapui be ekranų rado netikėtai paprastą navigacijos sprendimą – popierinį kelių atlasą. Bendrovė už 30 JAV dolerių (apie 26 eurus) parduoda „GPS be ekrano“, kuriam nereikia nei interneto ryšio, nei baterijos, nei programinės įrangos atnaujinimų. Tai sąmoningai humoristinis rinkodaros žingsnis, pabrėžiantis pagrindinį „Slate“ tikslą – sukurti kuo paprastesnį ir įperkamesnį elektromobilį.
2027 m. navigacijos priemonė su praėjusio amžiaus technologija
„Slate Auto“ savo internetinėje parduotuvėje pradėjo siūlyti ribotą skaičių 2027 m. „Rand McNally“ kelių atlasų, pavadinusi šią prekę „Screenless GPS“.
Spiraliniu įrišimu sutvirtintas atlasas turi 154 spalvotus puslapius ir apima Jungtines Amerikos Valstijas, Kanadą bei Meksiką. Jame taip pat pateikti septyni siūlomi kelionių automobiliu maršrutai.
Kitaip nei elektroninė navigacijos sistema, atlasas nerodo automobilio buvimo vietos ir neteikia nuorodų, kur pasukti. Jis taip pat neteikia informacijos apie eismą realiuoju laiku.
Vis dėlto „Slate“ žinutė aiški. Bendrovės nuomone, automobilių gamintojams nebūtina dubliuoti funkcijų, kuriomis dauguma vairuotojų jau naudojasi savo išmaniuosiuose telefonuose.
Elektrinis pikapas be centrinio ekrano
„Slate Truck“ nuo daugumos šiuolaikinių elektromobilių skiriasi sąmoningai paprasta komplektacija.
Salone nėra nei didelio centrinio ekrano, nei gamykloje įdiegtos informacijos ir pramogų sistemos. Automobilio šoniniai langai atidaromi rankiniu būdu, o klimato kontrolė valdoma įprastais fiziniais valdikliais.
Nedideliame skaitmeniniame ekrane rodomas greitis, akumuliatoriaus įkrovos lygis ir galinio vaizdo kameros vaizdas. „Slate“ įrengia atskirą telefono laikiklį ir USB-C įkrovimo jungtis.
Todėl savininkai gali naudotis „Google Maps“, „Apple Maps“ ar kitomis programėlėmis be automobilio gamintojo informacijos ir pramogų sistemos.
Tokį sprendimą „Slate“ aiškina mažesnėmis gamybos sąnaudomis ir paprastesne priežiūra. Atsisakius integruotų ekranų ir sudėtingos programinės įrangos, sumažėja komponentų skaičius ir galimos remonto išlaidos.
135 kW galia ir maždaug 330 km nuvažiuojamas atstumas
Pirmasis serijinis „Slate“ modelis – dvejų durų, galiniais ratais varomas elektrinis pikapas su ant galinės ašies sumontuotu 135 kW galios elektros varikliu.
Gamintojas žada, kad viena įkrova bus galima nuvažiuoti maždaug 330 km. Tai preliminarus įvertis pagal JAV EPA bandymų ciklą, o ne oficialiai patvirtintas nuvažiuojamas atstumas.
Pradinė kaina – 24 950 JAV dolerių (apie 21 500 eurų), neįskaitant mokesčių ir pristatymo išlaidų. Pirkėjai gali rinktis iš daugiau nei 200 papildomų priedų ir, jei nori, paversti pikapą penkiaviečiu SUV.
Tikimasi, kad pirmieji automobiliai pirkėjams bus pristatyti 2026 m. pabaigoje.
Ar Lietuvos pirkėjams reikia daugiau tokių automobilių?
„Slate“ požiūris gerokai skiriasi nuo dabartinės automobilių pramonės krypties – vis didesni ekranai ir programinės įrangos paslaugos automobilius daro sudėtingesnius.
Europoje paprastas elektrinis pikapas galėtų sudominti smulkųjį verslą, techninės priežiūros įmones ir priemiesčių gyventojus. Tačiau palyginti nedidelis nuvažiuojamas atstumas ir tai, kad automobilis neturi europinio tipo patvirtinimo, riboja jo perspektyvas.
„Slate“ nėra patvirtinusi jokių pardavimo Europoje planų.
Popierinis atlasas, žinoma, labiau yra rinkodaros pokštas nei rimtas navigacijos sprendimas. Tačiau už jo slypi pagrįstas klausimas: kodėl automobilio pirkėjas turėtų mokėti už didelį centrinį ekraną, sudėtingą informacijos ir pramogų sistemą bei tas pačias funkcijas dubliuojančias programėles, jei kišenėje esantis telefonas jau atlieka tą patį?
„Slate“ tikisi, kad dalis pirkėjų rinksis paprastesnį ir pigesnį automobilį, o ne technologijų gausą. Ar toks požiūris pasiteisins ir komerciškai, paaiškės, kai pirmieji automobiliai pasieks pirkėjus.
