Slate Auto predstavlja navigacijo, ki ne potrebuje elektrike ali posodobitev programske opreme
Ameriški proizvajalec električnih vozil Slate Auto je za svoj poltovornjak brez osrednjega zaslona našel presenetljivo preprosto navigacijsko rešitev: papirnati cestni atlas. Podjetje prodaja »GPS brez zaslona« za 30 dolarjev oziroma približno 26 evrov, ki ne potrebuje internetne povezave, baterije ali posodobitev programske opreme. Gre za namenoma šaljivo trženjsko potezo, ki poudarja osrednji cilj podjetja Slate: izdelati čim preprostejše in cenovno dostopnejše električno vozilo.
Navigacija za leto 2027 s tehnologijo prejšnjega stoletja
Slate Auto je v svojo spletno trgovino dodal omejeno število cestnih atlasov Rand McNally za leto 2027 in izdelek poimenoval Screenless GPS.
Atlas s spiralno vezavo ima 154 barvnih strani in zajema Združene države Amerike, Kanado in Mehiko. Vključuje tudi sedem predlaganih poti za cestna potovanja.
Za razliko od elektronske navigacijske naprave atlas ne prikazuje položaja vozila in ne ponuja navodil za vožnjo od zavoja do zavoja. Prav tako ne zagotavlja sprotnih prometnih informacij.
Sporočilo podjetja Slate je kljub temu jasno. V podjetju menijo, da avtomobilskim proizvajalcem ni treba podvajati funkcij, ki jih večina voznikov že uporablja na svojih pametnih telefonih.
Električni poltovornjak brez osrednjega zaslona
Slate Truck se od večine sodobnih električnih vozil razlikuje po namerno osnovni opremi.
V kabini ni ne velikega osrednjega zaslona ne tovarniško vgrajenega informacijsko-razvedrilnega sistema. Vozilo ima stranska stekla z ročnim pomikom in običajne fizične gumbe za upravljanje klimatske naprave.
Majhen digitalni prikazovalnik prikazuje hitrost, napolnjenost baterije in sliko kamere za vzvratno vožnjo. Slate ponuja ločen nosilec za telefon in polnilne priključke USB-C.
Tako lahko lastniki brez avtomobilskega informacijsko-razvedrilnega sistema uporabljajo Google Maps, Apple Maps ali druge aplikacije.
Slate tak pristop utemeljuje z nižjimi proizvodnimi stroški in preprostejšim vzdrževanjem. Ker vozilo nima vgrajenih zaslonov in zapletene programske opreme, je manj sestavnih delov, nižji pa so lahko tudi stroški popravil.
135 kW in približno 330 km dosega
Prvi serijski model podjetja Slate je dvovratni električni poltovornjak s pogonom na zadnji kolesi in elektromotorjem z močjo 135 kW, nameščenim na zadnji osi.
Proizvajalec obljublja približno 330 km dosega z enim polnjenjem. Gre za predhodno oceno na podlagi ameriškega preskusnega cikla EPA, ne za uradno potrjen doseg.
Izhodiščna cena je 24.950 dolarjev oziroma približno 21.500 evrov, brez davkov in stroškov dostave. Kupci lahko izbirajo med več kot 200 dodatki in poltovornjak po želji predelajo v petsedežni SUV.
Prve dobave naj bi se začele konec leta 2026.
Ali slovenski kupci potrebujejo več takšnih avtomobilov?
Pristop podjetja Slate se močno razlikuje od sedanje smeri avtomobilske industrije, v kateri vse večji zasloni in programske storitve povečujejo kompleksnost vozil.
V Evropi bi lahko preprost električni poltovornjak pritegnil mala podjetja, vzdrževalna podjetja in ljudi, ki živijo v predmestjih. Vendar njegove možnosti omejujeta razmeroma kratek doseg in odsotnost evropske homologacije.
Slate ni potrdil načrtov za prodajo v Evropi.
Papirnati atlas je seveda bolj trženjska šala kot resna navigacijska rešitev. A za njo se skriva upravičeno vprašanje: zakaj bi kupec avtomobila plačal za velik osrednji zaslon, zapleten informacijsko-razvedrilni sistem in podvojene aplikacije, če telefon v njegovem žepu že opravlja enake naloge?
Slate stavi na to, da bodo nekateri kupci namesto obilice tehnologije raje izbrali preprostejše in cenejše vozilo. Ali bo tak pristop uspešen tudi poslovno, bo jasno, ko bodo prva vozila prispela do kupcev.
