Poglejte, kako blokada kolesa ni bila ovira
Na Kitajskem je voznik avtomobila BYD Fang Cheng Bao 8 pritegnil pozornost z domiselno rešitvijo težave zaradi parkiranja. Namesto da bi odstranil blokado kolesa, je kolo dvignil od tal in se odpeljal na treh kolesih. To mu je omogočilo BYD-jevo hidravlično vzmetenje DiSus-P Ultra.
Posnetek prikazuje velikega terenca med vožnjo po ulici v Lianyungangu. Njegovo levo sprednje kolo je skupaj z rumeno blokado dvignjeno od tal. Okoliščine dogodka niso povsem jasne, posnetek pa potrjuje vsaj eno: BYD-jevo vzmetenje zmore nekaj, česar večina terenskih vozil ne more.
Vzmetenje dvigne kolo 30 centimetrov od tal
BYD je sistem DiSus-P Ultra predstavil maja 2026. Elektronsko krmiljeno hidravlično vzmetenje lahko posamezno kolo dvigne do 300 mm od tal, višino vozila pa je mogoče prilagajati v razponu 200 mm.
Avtomobil lahko na treh kolesih vozi s hitrostjo do 15 km/h. Sistem omogoča tudi menjavo kolesa brez običajne dvigalke.
To ni zgolj zanimiv dodatek. DiSus-P Ultra neodvisno prilagaja položaj koles in togost vzmetenja, da izboljša stabilnost karoserije na zahtevnem terenu. Podobne rešitve za izboljšanje terenskih zmogljivosti uporabljata tudi Mercedes-Benz razreda G in Land Rover Defender, vendar je BYD-jeva zmožnost, da eno kolo povsem dvigne od tal, precej manj običajna.
550 kW in cena pod 60.000 €
Terenski avtomobil, na Kitajskem znan kot Bao 8, bo na tuje trge prišel kot Denza B8. Njegov priključnohibridni pogonski sklop združuje dvolitrski turbomotor in dva elektromotorja ter razvije skupno 550 kW moči in 760 Nm navora.
Več kot pet metrov dolg avtomobil do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde in uporablja baterijo s kapaciteto 46,7 kWh.
Različica Flash Charge Edition z vzmetenjem DiSus-P Ultra je maja 2026 prišla v prodajo na Kitajskem s ceno od 419.800 juanov oziroma približno 56.000 €. Evropska cena in natančen datum začetka prodaje modela še nista znana.
Evropskim kupcem ta tehnologija kaže, kako hitro kitajski proizvajalci razvijajo napredne sisteme podvozja. Za tradicionalne proizvajalce luksuznih terencev pa pomeni vse resnejšo konkurenco.
Vožnja z nameščeno blokado kolesa seveda ni predvidena uporaba sistema DiSus-P Ultra. Vožnja na treh kolesih na javnih cestah lahko pomeni tudi tveganje za varnost v prometu. Kljub temu dogodek nazorno kaže, kako daleč je BYD prišel pri razvoju aktivnega vzmetenja.
