Skatieties, kā riteņa bloķētājs neizrādījās šķērslis
Ķīnā kāds BYD Fang Cheng Bao 8 vadītājs piesaistīja uzmanību ar visai radošu risinājumu stāvvietā radušai problēmai. Tā vietā, lai noņemtu riteņa bloķētāju, vadītājs pacēla riteni virs zemes un aizbrauca uz trim riteņiem. To ļāva paveikt BYD hidrauliskā balstiekārta DiSus-P Ultra.
Video redzams, kā lielais apvidus automobilis brauc pa ielu Liaņjungaņā, turot kreiso priekšējo riteni ar visu dzelteno bloķētāju paceltu virs zemes. Incidenta apstākļi nav pilnībā skaidri, taču video apstiprina vismaz vienu: BYD balstiekārta spēj paveikt to, ko nespēj vairums apvidus automobiļu.
Balstiekārta paceļ riteni 30 centimetru augstumā
BYD ar DiSus-P Ultra sistēmu iepazīstināja 2026. gada maijā. Elektroniski vadāmā hidrauliskā balstiekārta spēj pacelt atsevišķu riteni līdz 300 mm virs zemes, savukārt automobiļa klīrensu iespējams regulēt 200 mm diapazonā.
Automobilis var braukt uz trim riteņiem ar ātrumu līdz 15 km/h. Sistēma ļauj arī nomainīt riteni bez parastā domkrata.
Tas nav tikai izklaidējošs papildinājums. DiSus-P Ultra neatkarīgi regulē riteņu pozīcijas un balstiekārtas stingrību, lai uzlabotu virsbūves stabilitāti sarežģītā apvidū. Arī Mercedes-Benz G-Class un Land Rover Defender izmanto līdzīgus risinājumus bezceļa spēju uzlabošanai, taču BYD iespēja pilnībā pacelt vienu riteni virs zemes ir krietni neparastāka.
550 kW un cena zem 60 000 eiro
Apvidus automobilis, kas Ķīnā pazīstams kā Bao 8, ārvalstu tirgos nonāks ar nosaukumu Denza B8. Tā uzlādējamā hibrīda piedziņa apvieno divu litru turbodzinēju ar diviem elektromotoriem, sasniedzot kopējo jaudu 550 kW un griezes momentu 760 Nm.
Vairāk nekā piecus metrus garais automobilis līdz 100 km/h paātrinās 4,8 sekundēs, un tam ir 46,7 kWh akumulators.
Flash Charge Edition versija ar DiSus-P Ultra balstiekārtu Ķīnā pārdošanā nonāca 2026. gada maijā, un tās cena sākās no 419 800 juaņām jeb aptuveni 56 000 eiro. Cena Eiropā un precīzs modeļa laišanas tirgū datums joprojām nav zināmi.
Eiropas pircējiem šī tehnoloģija parāda, cik strauji Ķīnas ražotāji attīsta sarežģītas šasijas sistēmas. Tradicionālajiem luksusa apvidus automobiļu ražotājiem tas nozīmē arvien nopietnāku konkurenci.
Aizbraukšana ar piestiprinātu riteņa bloķētāju, protams, nav DiSus-P Ultra paredzētais lietojums. Braukšana uz trim riteņiem pa koplietošanas ceļiem var arī radīt satiksmes drošības risku. Tomēr incidents uzskatāmi parāda, cik tālu BYD ir ticis aktīvās balstiekārtas izstrādē.
