Blokada koła nie zatrzymała kierowcy. Zobacz, jak odjechał
W Chinach kierowca BYD Fang Cheng Bao 8 zwrócił uwagę dość pomysłowym rozwiązaniem problemu z parkowaniem. Zamiast zdejmować blokadę, uniósł koło nad ziemię i odjechał na trzech kołach. Umożliwiło mu to hydrauliczne zawieszenie BYD DiSus-P Ultra.
Na nagraniu widać dużego SUV-a jadącego ulicą w Lianyungang z lewym przednim kołem uniesionym nad ziemię i założoną na nie żółtą blokadą. Okoliczności zdarzenia nie są do końca jasne, ale nagranie potwierdza przynajmniej jedno: zawieszenie BYD potrafi coś, czego nie potrafi większość samochodów terenowych.
Zawieszenie unosi koło 30 centymetrów nad ziemię
BYD zaprezentował układ DiSus-P Ultra w maju 2026 r. Sterowane elektronicznie zawieszenie hydrauliczne może unieść pojedyncze koło na wysokość do 300 mm nad ziemię, a wysokość zawieszenia można regulować w zakresie 200 mm.
Samochód może jechać na trzech kołach z prędkością do 15 km/h. Układ pozwala też wymienić koło bez użycia tradycyjnego podnośnika.
To nie tylko efektowny dodatek. DiSus-P Ultra niezależnie reguluje położenie kół i sztywność zawieszenia, by poprawić stabilność nadwozia w trudnym terenie. Mercedes-Benz klasy G i Land Rover Defender również korzystają z podobnych rozwiązań poprawiających właściwości terenowe, ale możliwość uniesienia przez BYD jednego koła całkowicie nad ziemię jest znacznie mniej spotykana.
550 kW i cena poniżej 60 000 euro
SUV znany w Chinach jako Bao 8 trafi na rynki zagraniczne jako Denza B8. Jego napęd hybrydowy typu plug-in łączy dwulitrowy silnik turbodoładowany z dwoma silnikami elektrycznymi. Łącznie układ osiąga 550 kW mocy i 760 Nm momentu obrotowego.
Samochód ma ponad pięć metrów długości, przyspiesza do 100 km/h w 4,8 sekundy i korzysta z akumulatora o pojemności 46,7 kWh.
Wersja Flash Charge Edition z zawieszeniem DiSus-P Ultra trafiła do sprzedaży w Chinach w maju 2026 r. Jej cena zaczyna się od 419 800 juanów, czyli około 56 000 euro. Europejska cena i dokładna data wprowadzenia modelu na rynek pozostają nieznane.
Europejskim nabywcom ta technologia pokazuje, jak szybko chińscy producenci rozwijają zaawansowane układy jezdne. Dla producentów tradycyjnych luksusowych SUV-ów oznacza to coraz poważniejszą konkurencję.
Odjechanie z założoną blokadą koła nie jest oczywiście przewidzianym zastosowaniem DiSus-P Ultra. Jazda na trzech kołach po drogach publicznych może też stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. Mimo to zdarzenie dobitnie pokazuje, jak duży postęp BYD poczynił w rozwoju aktywnego zawieszenia.
