Pogledajte kako blokada kotača nije zaustavila vozača
U Kini je vozač modela BYD Fang Cheng Bao 8 privukao pozornost prilično domišljatim rješenjem problema s parkiranjem. Umjesto da ukloni blokadu kotača, podigao je kotač od tla i odvezao se na tri kotača. To mu je omogućio BYD-jev hidraulični ovjes DiSus-P Ultra.
Na snimci se vidi kako veliki SUV vozi ulicom u Lianyungangu s podignutim lijevim prednjim kotačem, na kojem je žuta blokada. Okolnosti događaja nisu posve jasne, ali snimka potvrđuje barem jedno: BYD-jev ovjes može nešto što većina terenskih vozila ne može.
Ovjes podiže kotač 30 centimetara od tla
BYD je sustav DiSus-P Ultra predstavio u svibnju 2026. Elektronički upravljan hidraulični ovjes može podići pojedinačni kotač do 300 mm od tla, a visina vozila može se podešavati u rasponu od 200 mm.
Automobil može voziti na tri kotača brzinom do 15 km/h. Sustav omogućuje i zamjenu kotača bez uobičajene dizalice.
To nije samo zanimljiv dodatak. DiSus-P Ultra neovisno prilagođava položaj kotača i krutost ovjesa kako bi poboljšao stabilnost karoserije na zahtjevnom terenu. Mercedes-Benz G-klasa i Land Rover Defender također se koriste sličnim rješenjima za poboljšanje terenskih sposobnosti, no BYD-jeva mogućnost da jedan kotač potpuno podigne od tla znatno je rjeđa.
550 kW i cijena niža od 60.000 eura
SUV, u Kini poznat kao Bao 8, na inozemna će tržišta stići kao Denza B8. Njegov plug-in hibridni pogon kombinira dvolitreni turbomotor s dva elektromotora te ukupno razvija 550 kW i 760 Nm.
Automobil je dug više od pet metara, do 100 km/h ubrzava za 4,8 sekundi i ima bateriju kapaciteta 46,7 kWh.
Inačica Flash Charge Edition s ovjesom DiSus-P Ultra počela se prodavati u Kini u svibnju 2026. po početnoj cijeni od 419.800 juana, odnosno približno 56.000 eura. Europske cijene i točan datum dolaska modela zasad nisu poznati.
Kupcima u Europi ova tehnologija pokazuje koliko brzo kineski proizvođači razvijaju napredne sustave podvozja. Tradicionalnim proizvođačima luksuznih SUV-ova to znači sve ozbiljniju konkurenciju.
Odvesti se s blokadom na kotaču, naravno, nije predviđena namjena sustava DiSus-P Ultra. Vožnja na tri kotača po javnim cestama također može predstavljati rizik za sigurnost prometa. Ipak, ovaj događaj zorno pokazuje koliko je BYD napredovao u razvoju aktivnog ovjesa.
