Подивіться, як блокіратор колеса не завадив водієві поїхати
У Китаї водій BYD Fang Cheng Bao 8 привернув увагу доволі винахідливим способом вирішення проблеми з паркуванням. Замість того щоб зняти блокіратор колеса, він підняв колесо над землею і поїхав на трьох колесах. Це стало можливим завдяки гідравлічній підвісці BYD DiSus-P Ultra.
На відео видно, як великий позашляховик їде вулицею Ляньюньгана з піднятим над землею лівим переднім колесом, на якому залишається жовтий блокіратор. Обставини події не до кінця зрозумілі, але відео підтверджує принаймні одне: підвіска BYD здатна на те, чого не можуть більшість позашляховиків.
Підвіска піднімає колесо на 30 сантиметрів над землею
BYD представила систему DiSus-P Ultra у травні 2026 року. Гідравлічна підвіска з електронним керуванням може підняти окреме колесо на висоту до 300 мм над землею, а висоту кузова можна змінювати в межах 200 мм.
Автомобіль може їхати на трьох колесах зі швидкістю до 15 км/год. Система також дає змогу замінити колесо без звичайного домкрата.
Це не просто ефектна додаткова можливість. DiSus-P Ultra незалежно регулює положення коліс і жорсткість підвіски, щоб поліпшити стійкість кузова на складній місцевості. У Mercedes-Benz G-Class і Land Rover Defender також застосовують подібні рішення для підвищення прохідності, але здатність системи BYD повністю підняти одне колесо над землею — значно незвичніша.
550 кВт і ціна нижча за €60 000
Позашляховик, відомий у Китаї як Bao 8, вийде на закордонні ринки під назвою Denza B8. Його плагін-гібридна силова установка поєднує дволітровий турбодвигун із двома електромоторами та має сумарну потужність 550 кВт і крутний момент 760 Н·м.
Автомобіль завдовжки понад п’ять метрів розганяється до 100 км/год за 4,8 секунди й оснащений акумулятором ємністю 46,7 кВт·год.
Версія Flash Charge Edition із підвіскою DiSus-P Ultra надійшла в продаж у Китаї у травні 2026 року за ціною від 419 800 юанів, або приблизно €56 000. Європейська ціна й точна дата виходу моделі поки невідомі.
Для покупців у Європі ця технологія показує, як швидко китайські виробники розробляють складні системи ходової частини. Для традиційних виробників преміальних позашляховиків це означає дедалі серйознішу конкуренцію.
Поїхати з блокіратором на колесі — звісно, не те, для чого призначена DiSus-P Ultra. Рух на трьох колесах дорогами загального користування також може становити загрозу безпеці дорожнього руху. Утім, цей випадок наочно демонструє, якого поступу досягла BYD у розробці активної підвіски.
