Videón, hogyan nem állította meg a kerékbilincs az autót
Kínában egy BYD Fang Cheng Bao 8 vezetője egy parkolási problémára talált, meglehetősen ötletes megoldással hívta fel magára a figyelmet. Ahelyett, hogy levette volna a kerékbilincset, felemelte a kereket a talajról, és három keréken hajtott el. A manővert a BYD DiSus-P Ultra hidraulikus felfüggesztése tette lehetővé.
A videón a nagy SUV Lianyungang egyik utcáján halad, miközben a sárga kerékbilinccsel ellátott bal első kereke nem ér a talajhoz. Az eset körülményei nem teljesen tisztázottak, de a felvétel legalább egy dolgot igazol: a BYD felfüggesztése olyasmire képes, amire a legtöbb terepjáróé nem.
A felfüggesztés 30 centiméterre emelhet egy kereket a talajtól
A BYD 2026 májusában mutatta be a DiSus-P Ultra rendszert. Az elektronikusan vezérelt hidraulikus felfüggesztés egy-egy kereket akár 300 mm-re is képes felemelni a talajtól, az autó hasmagassága pedig 200 mm-es tartományban állítható.
Az autó három keréken legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat. A rendszer a kerékcserét is lehetővé teszi hagyományos emelő nélkül.
Ez nem csupán látványos extra. A DiSus-P Ultra egymástól függetlenül szabályozza a kerekek helyzetét és a felfüggesztés merevségét, hogy nehéz terepen javítsa a karosszéria stabilitását. A Mercedes-Benz G-osztály és a Land Rover Defender is alkalmaz hasonló megoldásokat a terepképesség javítására, de az, hogy a BYD teljesen fel tud emelni egy kereket a talajról, jóval szokatlanabb.
550 kW, 60 000 euró alatti ár
A Kínában Bao 8 néven ismert SUV Denza B8 néven jut el a külföldi piacokra. Konnektoros hibrid hajtáslánca egy kétliteres turbómotort és két villanymotort egyesít, összesen 550 kW teljesítménnyel és 760 Nm nyomatékkal.
Az öt méternél hosszabb autó 4,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, akkumulátora pedig 46,7 kWh kapacitású.
A DiSus-P Ultra felfüggesztéssel szerelt Flash Charge Edition 2026 májusában került forgalomba Kínában, 419 800 jüanos, azaz megközelítőleg 56 000 eurós indulóáron. Az európai ár és a modell megjelenésének pontos időpontja egyelőre nem ismert.
Az európai vásárlók számára ez a technológia azt mutatja, milyen gyorsan fejlesztenek a kínai gyártók kifinomult futóműrendszereket. A hagyományos luxusterepjáró-gyártóknak pedig egyre komolyabb versenyt jelent.
Természetesen a DiSus-P Ultra rendeltetése nem az, hogy az autóval felhelyezett kerékbilinccsel is el lehessen hajtani. A három keréken való közúti közlekedés közlekedésbiztonsági kockázatot is jelenthet. Az eset mindenesetre szemléletesen mutatja, meddig jutott a BYD az aktív felfüggesztés fejlesztésében.
