Podívejte se, jak vůz odjel i s nasazenou botičkou
V Číně vzbudil pozornost řidič vozu BYD Fang Cheng Bao 8, který vyřešil problém s parkováním poněkud nápaditě. Místo aby odstranil botičku, zvedl zablokované kolo nad zem a odjel po třech kolech. Umožnilo mu to hydraulické odpružení BYD DiSus-P Ultra.
Na videu je vidět, jak velké SUV projíždí ulicí ve městě Lianyungang se zvednutým levým předním kolem, na němž je nasazená žlutá botička. Okolnosti případu nejsou zcela jasné, záběry však potvrzují přinejmenším jedno: odpružení BYD dokáže něco, co většina terénních vozů neumí.
Odpružení zvedne kolo 30 centimetrů nad zem
BYD představil systém DiSus-P Ultra v květnu 2026. Elektronicky řízené hydraulické odpružení dokáže zvednout jednotlivé kolo až 300 mm nad zem a výšku podvozku lze měnit v rozsahu 200 mm.
Vůz může jet po třech kolech rychlostí až 15 km/h. Systém také umožňuje vyměnit kolo bez běžného zvedáku.
Nejde jen o efektní doplněk. DiSus-P Ultra nezávisle upravuje polohu jednotlivých kol a tuhost odpružení, aby zlepšil stabilitu karoserie v náročném terénu. Podobná řešení využívají ke zlepšení průchodnosti terénem také Mercedes-Benz třídy G a Land Rover Defender, schopnost systému BYD zvednout jedno kolo zcela nad zem je však mnohem méně obvyklá.
Výkon 550 kW a cena pod 60 000 eur
SUV, které se v Číně jmenuje Bao 8, zamíří na zahraniční trhy jako Denza B8. Jeho plug-in hybridní pohon kombinuje dvoulitrový přeplňovaný motor se dvěma elektromotory a nabízí celkový výkon 550 kW a točivý moment 760 Nm.
Vůz dlouhý přes pět metrů zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy a využívá akumulátor s kapacitou 46,7 kWh.
Verze Flash Charge Edition s odpružením DiSus-P Ultra se v Číně začala prodávat v květnu 2026 za cenu od 419 800 jüanů, tedy přibližně 56 000 eur. Evropská cena ani přesné datum uvedení modelu zatím nejsou jasné.
Pro zájemce o koupi v Evropě tato technologie ukazuje, jak rychle čínští výrobci vyvíjejí vyspělé podvozkové systémy. Pro tradiční výrobce luxusních SUV to znamená stále vážnější konkurenci.
Odjet s nasazenou botičkou ovšem není zamýšleným využitím systému DiSus-P Ultra. Jízda po třech kolech na veřejných komunikacích může také představovat riziko pro bezpečnost provozu. Případ nicméně názorně ukazuje, jak daleko BYD pokročil ve vývoji aktivního odpružení.
