Pogledajte kako blokada točka nije zaustavila vozača
U Kini je vozač automobila BYD Fang Cheng Bao 8 privukao pažnju prilično kreativnim rešenjem problema s parkiranjem. Umesto da skine blokadu točka, podigao je točak od tla i odvezao se na tri točka. To je omogućilo BYD-ovo hidraulično oslanjanje DiSus-P Ultra.
Na snimku se vidi kako veliki SUV vozi ulicom u Lianjungangu s levim prednjim točkom podignutim od tla, na kojem je i dalje žuta blokada. Okolnosti događaja nisu sasvim jasne, ali snimak potvrđuje bar jedno: BYD-ovo oslanjanje može nešto što većina terenskih vozila ne može.
Oslanjanje podiže točak 30 centimetara od tla
BYD je predstavio sistem DiSus-P Ultra u maju 2026. godine. Elektronski kontrolisano hidraulično oslanjanje može da podigne pojedinačni točak do 300 mm od tla, dok visina vozila od tla može da se podešava u rasponu od 200 mm.
Automobil može da se kreće na tri točka brzinom do 15 km/h. Sistem omogućava i zamenu točka bez klasične dizalice.
To nije samo zanimljiv dodatak. DiSus-P Ultra nezavisno podešava položaj točkova i krutost oslanjanja kako bi poboljšao stabilnost karoserije na zahtevnom terenu. Mercedes-Benz G-Class i Land Rover Defender takođe koriste slična rešenja za poboljšanje terenskih sposobnosti, ali BYD-ova mogućnost da jedan točak potpuno podigne od tla znatno je neobičnija.
550 kW i cena ispod 60.000 evra
Ovaj SUV, u Kini poznat kao Bao 8, na inostrana tržišta stići će kao Denza B8. Njegov plag-in hibridni pogon kombinuje dvolitarski turbo motor s dva elektromotora i razvija ukupno 550 kW i 760 Nm.
Automobil je duži od pet metara, do 100 km/h ubrzava za 4,8 sekundi i ima bateriju kapaciteta 46,7 kWh.
Verzija Flash Charge Edition s oslanjanjem DiSus-P Ultra počela je da se prodaje u Kini u maju 2026. godine, po ceni od 419.800 juana, odnosno približno 56.000 evra. Evropska cena i tačan datum početka prodaje modela još nisu poznati.
Za kupce u Evropi ova tehnologija pokazuje koliko brzo kineski proizvođači razvijaju napredne sisteme šasije. Za tradicionalne proizvođače luksuznih SUV modela to znači sve ozbiljniju konkurenciju.
Odlazak s blokadom na točku, naravno, nije predviđena namena sistema DiSus-P Ultra. Kretanje na tri točka javnim putevima takođe može predstavljati rizik po bezbednost saobraćaja. Ipak, ovaj događaj slikovito pokazuje koliko je BYD napredovao u razvoju aktivnog oslanjanja.
