Se hur en hjulklämma inte satte stopp för färden
I Kina har föraren av en BYD Fang Cheng Bao 8 väckt uppmärksamhet med en ganska kreativ lösning på ett parkeringsproblem. I stället för att ta bort hjulklämman lyfte föraren hjulet från marken och körde iväg på tre hjul. Manövern möjliggjordes av BYD:s hydrauliska fjädringssystem DiSus-P Ultra.
Videon visar den stora suven köra längs en gata i Lianyungang med vänster framhjul, fortfarande försett med en gul hjulklämma, upplyft från marken. Omständigheterna kring händelsen är inte helt klara, men videon bekräftar åtminstone en sak: BYD:s fjädringssystem klarar något som de flesta terrängbilar inte kan.
Fjädringen lyfter ett hjul 30 centimeter från marken
BYD presenterade systemet DiSus-P Ultra i maj 2026. Den elektroniskt styrda hydrauliska fjädringen kan lyfta ett enskilt hjul upp till 300 mm från marken, samtidigt som körhöjden kan justeras inom ett spann på 200 mm.
Bilen kan köras på tre hjul i hastigheter upp till 15 km/h. Systemet gör det också möjligt att byta hjul utan en vanlig domkraft.
Det är inte bara en underhållande extrafunktion. DiSus-P Ultra justerar hjulens lägen och fjädringens styvhet oberoende av varandra för att förbättra karossens stabilitet i krävande terräng. Mercedes-Benz G-klass och Land Rover Defender använder också liknande lösningar för att förbättra framkomligheten i terräng, men BYD:s möjlighet att lyfta ett hjul helt från marken är betydligt mer ovanlig.
550 kW och ett pris under 60 000 euro
Suven, som heter Bao 8 i Kina, ska lanseras på marknader utanför Kina som Denza B8. Dess laddhybriddrivlina kombinerar en tvåliters turbomotor med två elmotorer och ger sammanlagt 550 kW och 760 Nm.
Bilen är över fem meter lång, accelererar till 100 km/h på 4,8 sekunder och har ett batteri på 46,7 kWh.
Flash Charge Edition med DiSus-P Ultra-fjädring började säljas i Kina i maj 2026, med ett pris från 419 800 yuan, motsvarande cirka 56 000 euro. Det är fortfarande oklart vad modellen kommer att kosta i Europa och exakt när den ska lanseras där.
För europeiska köpare visar tekniken hur snabbt kinesiska tillverkare utvecklar avancerade chassissystem. För traditionella tillverkare av lyxsuvar innebär den allt allvarligare konkurrens.
Att köra iväg med en hjulklämma monterad är förstås inte vad DiSus-P Ultra är avsett för. Att köra på tre hjul på allmän väg kan också innebära en trafiksäkerhetsrisk. Händelsen visar ändå tydligt hur långt BYD har kommit i utvecklingen av aktiv fjädring.
