Bekijk hoe een wielklem geen belemmering bleek
In China trok de bestuurder van een BYD Fang Cheng Bao 8 de aandacht met een nogal creatieve oplossing voor een parkeerprobleem. In plaats van de wielklem te verwijderen, tilde de bestuurder het wiel van de grond en reed op drie wielen weg. Dat was mogelijk dankzij BYD's hydraulische DiSus-P Ultra-ophanging.
Op de video is te zien hoe de grote SUV door een straat in Lianyungang rijdt met het linker voorwiel, inclusief gele wielklem, van de grond. De precieze omstandigheden van het voorval zijn niet helemaal duidelijk, maar de video bevestigt in elk geval één ding: BYD's ophanging kan iets wat de meeste terreinwagens niet kunnen.
De ophanging tilt een wiel 30 centimeter van de grond
BYD introduceerde het DiSus-P Ultra-systeem in mei 2026. De elektronisch geregelde hydraulische ophanging kan een afzonderlijk wiel tot 300 mm van de grond tillen. De rijhoogte is over een bereik van 200 mm verstelbaar.
De auto kan met snelheden tot 15 km/h op drie wielen rijden. Dankzij het systeem kan ook een wiel worden verwisseld zonder conventionele krik.
Het is niet alleen een vermakelijk extraatje. DiSus-P Ultra past de positie van de wielen en de stijfheid van de ophanging onafhankelijk van elkaar aan om de stabiliteit van de carrosserie op moeilijk begaanbaar terrein te verbeteren. Ook de Mercedes-Benz G-Klasse en Land Rover Defender gebruiken vergelijkbare oplossingen om hun offroadcapaciteiten te verbeteren, maar dat BYD één wiel volledig van de grond kan tillen, is veel ongebruikelijker.
550 kW en een prijs onder de €60.000
De SUV, die in China bekendstaat als de Bao 8, komt op buitenlandse markten als de Denza B8. De plug-inhybride aandrijflijn combineert een tweeliter turbomotor met twee elektromotoren en levert in totaal 550 kW en 760 Nm.
De auto is meer dan vijf meter lang, accelereert in 4,8 seconden naar 100 km/h en heeft een accu van 46,7 kWh.
De Flash Charge Edition met DiSus-P Ultra-ophanging ging in mei 2026 in China in de verkoop, met een vanafprijs van 419.800 yuan, ongeveer €56.000. De Europese prijs en de exacte introductiedatum van het model zijn nog onduidelijk.
Voor Europese kopers laat deze technologie zien hoe snel Chinese fabrikanten geavanceerde chassissystemen ontwikkelen. Voor traditionele fabrikanten van luxe SUV's betekent dit steeds serieuzere concurrentie.
Wegrijden met een wielklem is natuurlijk niet waarvoor DiSus-P Ultra bedoeld is. Rijden op drie wielen op de openbare weg kan bovendien een risico voor de verkeersveiligheid opleveren. Toch laat het voorval duidelijk zien hoe ver BYD is gekomen met de ontwikkeling van actieve ophanging.
