Se hvordan en hjullås ikke ble noen hindring
I Kina vakte føreren av en BYD Fang Cheng Bao 8 oppsikt med en nokså kreativ løsning på et parkeringsproblem. I stedet for å fjerne hjullåsen løftet føreren hjulet fra bakken og kjørte av gårde på tre hjul. Det var BYDs hydrauliske fjæringssystem DiSus-P Ultra som gjorde manøveren mulig.
Videoen viser den store SUV-en kjøre langs en gate i Lianyungang med venstre forhjul løftet fra bakken, fortsatt med en gul hjullås på. Omstendighetene rundt hendelsen er ikke helt klare, men videoen bekrefter i det minste én ting: BYDs fjæringssystem kan gjøre noe de fleste terrengbiler ikke kan.
Fjæringen løfter ett hjul 30 centimeter fra bakken
BYD introduserte DiSus-P Ultra-systemet i mai 2026. Den elektronisk styrte hydrauliske fjæringen kan løfte ett enkelt hjul opptil 300 mm fra bakken, mens kjørehøyden kan justeres innenfor et område på 200 mm.
Bilen kan kjøre på tre hjul i hastigheter på opptil 15 km/t. Systemet gjør det også mulig å skifte hjul uten en vanlig jekk.
Dette er ikke bare en underholdende tilleggsfunksjon. DiSus-P Ultra justerer hjulenes posisjon og fjæringens stivhet uavhengig av hverandre for å bedre karosseriets stabilitet i krevende terreng. Mercedes-Benz G-Klasse og Land Rover Defender bruker også lignende løsninger for å bedre fremkommeligheten i terrenget, men BYDs evne til å løfte ett hjul helt fra bakken er langt mer uvanlig.
550 kW og en pris under 60 000 euro
SUV-en, som heter Bao 8 i Kina, kommer til markeder utenfor Kina som Denza B8. Den ladbare hybriddrivlinjen kombinerer en turboladet tolitersmotor med to elmotorer og yter til sammen 550 kW og 760 Nm.
Bilen er over fem meter lang, akselererer til 100 km/t på 4,8 sekunder og har et batteri på 46,7 kWh.
Flash Charge Edition med DiSus-P Ultra-fjæring ble lagt ut for salg i Kina i mai 2026, med en startpris på 419 800 yuan, eller rundt 56 000 euro. Europeiske priser og modellens nøyaktige lanseringsdato er fortsatt uklare.
For norske bilkjøpere viser denne teknologien hvor raskt kinesiske produsenter utvikler avanserte chassisystemer. For tradisjonelle produsenter av luksus-SUV-er betyr det stadig mer alvorlig konkurranse.
Å kjøre av gårde med en hjullås på er selvsagt ikke det DiSus-P Ultra er ment for. Å kjøre på tre hjul på offentlig vei kan også utgjøre en trafikksikkerhetsrisiko. Likevel viser hendelsen tydelig hvor langt BYD har kommet i utviklingen av aktiv fjæring.
