Видео: колёсный блокиратор не стал помехой
В Китае водитель BYD Fang Cheng Bao 8 привлёк внимание весьма изобретательным решением проблемы с парковкой. Вместо того чтобы снимать блокиратор, он поднял заблокированное колесо над дорогой и уехал на трёх колёсах. Это стало возможным благодаря гидравлической подвеске BYD DiSus-P Ultra.
На видео большой внедорожник едет по улице в Ляньюньгане с поднятым над дорогой левым передним колесом, на котором остаётся жёлтый блокиратор. Обстоятельства происшествия не вполне ясны, но видео подтверждает по меньшей мере одно: подвеска BYD способна на то, что недоступно большинству внедорожников.
Подвеска поднимает колесо на 30 сантиметров над дорогой
BYD представила систему DiSus-P Ultra в мае 2026 года. Гидравлическая подвеска с электронным управлением может поднять отдельное колесо на высоту до 300 мм над дорогой, а высоту кузова можно регулировать в диапазоне 200 мм.
Автомобиль может двигаться на трёх колёсах со скоростью до 15 км/ч. Система также позволяет заменить колесо без обычного домкрата.
Это не просто занятная дополнительная функция. DiSus-P Ultra независимо регулирует положение колёс и жёсткость подвески, повышая устойчивость кузова на сложном рельефе. В Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender тоже применяются схожие решения для улучшения внедорожных возможностей, но способность BYD полностью отрывать одно колесо от земли — куда более необычная особенность.
550 кВт и цена ниже 60 000 евро
В Китае внедорожник известен как Bao 8, а на зарубежные рынки он выйдет под названием Denza B8. Его подключаемая гибридная силовая установка сочетает двухлитровый турбодвигатель и два электромотора, развивая в общей сложности 550 кВт и 760 Н·м.
Автомобиль длиной более пяти метров разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды и оснащён аккумулятором ёмкостью 46,7 кВт·ч.
Версия Flash Charge Edition с подвеской DiSus-P Ultra поступила в продажу в Китае в мае 2026 года по цене от 419 800 юаней, или приблизительно 56 000 евро. Цены в Европе и точная дата выхода модели на этот рынок пока неизвестны.
Для европейских покупателей эта технология показывает, насколько быстро китайские производители разрабатывают сложные системы шасси. Для традиционных производителей люксовых внедорожников это означает всё более серьёзную конкуренцию.
Уезжать с установленным на колесе блокиратором, конечно, не является предусмотренным способом использования DiSus-P Ultra. Движение на трёх колёсах по дорогам общего пользования также может представлять угрозу безопасности движения. Тем не менее этот случай наглядно показывает, насколько далеко BYD продвинулась в разработке активной подвески.
