BYD-hyperbil kraschade på testbana efter att ha färdats i nästan 450 km/h
Den kinesiska biljätten BYD:s eldrivna hyperbil Yangwang U9 Xtreme har varit med om en allvarlig olycka under höghastighetstester. Bilen tappade kontrollen, körde in i en banbarriär och skadades så svårt att bakpartiet slets loss från resten av karossen. Trots skadorna uppges föraren ha klarat sig oskadd och kunnat ta sig ur bilen på egen hand. Olyckan inträffar när BYD förbereder ett försök att passera 500 km/h.
Allvarlig krasch inför rekordförsök
Enligt uppgifter publicerade av CarNewsChina inträffade olyckan på en avstängd testbana i Kina. En video som har publicerats i medierna visar hur Yangwang U9 Xtreme tappar kontrollen i hög hastighet och kör in i en skyddsbarriär.
Kollisionen förstörde stora delar av karossen och slet loss bakpartiet från resten av bilens struktur. Kupéns säkerhetsstruktur behöll dock sin form och skyddade föraren från allvarligare skador.
Den exakta hastigheten och orsaken till kraschen är okända. Det går därför inte att bekräfta att bilen färdades i 500 km/h vid kollisionen. BYD har inte heller uppgett om kraschen påverkar tidsplanen för nästa rekordförsök.
2 220 kW och rekordet för världens snabbaste serieproducerade bil
Yangwang U9 Xtreme har fyra elmotorer med en sammanlagd effekt på 2 220 kW. Elsystemet har en arkitektur på 1 200 volt, medan batteriet på 80 kWh klarar en exceptionellt hög urladdningshastighet på upp till 30C.
I september förra året nådde U9 Xtreme en toppfart på 496,22 km/h på testbanan i Papenburg i Tyskland och överträffade därmed Bugatti Chiron Super Sport 300+:s tidigare resultat på 490,48 km/h.
BYD planerar ett nytt försök i Dubai i november, med målet att passera 500 km/h. Företaget behöver en lämplig vägsträcka på cirka 15 kilometer, men har inte offentligt bekräftat den slutliga platsen eller datumet.
Vid 500 km/h blir varje misstag kritiskt
Vid 500 km/h färdas en bil nästan 139 meter på en sekund. I den hastigheten blir de aerodynamiska krafterna och belastningen på däcken exceptionellt stora, och även de minsta problemen med bilens köregenskaper kan få mycket allvarliga följder.
U9 Xtreme använder särskilda GitiSport-däck av semislicktyp och ett aerodynamiskt paket med en stor bakvinge. Dessa måste säkerställa stabiliteten i hastigheter som de flesta serieproducerade bilar aldrig når.
Den faktiska orsaken till kraschen återstår att fastställa, men olyckan visar hur svårt det är att öka hastigheten ytterligare de sista kilometrarna i timmen i jakten på det absoluta hastighetsrekordet.
På den europeiska marknaden för hyperbilar konkurrerar Yangwang främst med Bugatti, Koenigsegg och Rimac. BYD har redan visat att kinesisk elbilsteknik kan mäta sig med världens snabbaste bilar. Nu behöver företaget visa att exceptionell effekt också går hand i hand med stabilitet och säkerhet.
Det mest anmärkningsvärda med kraschen är inte den förstörda bilen, utan att föraren klarade sig oskadd. Även om de exakta omständigheterna kring kollisionen är okända visar det faktum att kupéns säkerhetsstruktur behöll sin form hur viktig en stark säkerhetsstruktur är i hyperbilar.
