Beveik 450 km/val. greičiu važiavęs BYD hiperautomobilis sudaužytas bandymų trasoje
Kinijos automobilių pramonės milžinės BYD elektrinis hiperautomobilis „Yangwang U9 Xtreme“ pateko į rimtą avariją per bandymus dideliu greičiu. Automobilis tapo nevaldomas, atsitrenkė į trasos atitvarą ir buvo taip smarkiai apgadintas, kad jo galinė dalis atsiskyrė nuo likusio kėbulo. Pranešama, kad vairuotojas, nepaisant apgadinimų, nenukentėjo ir iš automobilio išlipo be pagalbos. Avarija įvyko BYD ruošiantis viršyti 500 km/val. greičio ribą.
Rimta avarija prieš bandymą pasiekti rekordą
Remiantis „CarNewsChina“ paskelbta informacija, avarija įvyko uždaroje bandymų trasoje Kinijoje. Žiniasklaidai pateiktame vaizdo įraše matyti, kaip dideliu greičiu važiavęs „Yangwang U9 Xtreme“ tampa nevaldomas ir atsitrenkia į apsauginį atitvarą.
Smūgis suniokojo didelę dalį automobilio kėbulo, o galinė dalis atsiskyrė nuo likusios konstrukcijos. Tačiau keleivių salono saugos konstrukcija išlaikė savo formą ir apsaugojo vairuotoją nuo sunkesnių padarinių.
Tikslus greitis ir avarijos priežastis nežinomi. Todėl negalima patvirtinti, kad smūgio metu automobilis važiavo 500 km/val. greičiu. BYD taip pat neatskleidė, ar avarija paveiks kito bandymo pasiekti rekordą tvarkaraštį.
2220 kW ir greičiausio pasaulyje serijinio automobilio rekordas
„Yangwang U9 Xtreme“ turi keturis elektros variklius, kurių bendra galia siekia 2220 kW. Automobilio elektros sistema pagrįsta 1200 voltų architektūra, o 80 kWh baterija gali išsikrauti itin dideliu – iki 30C – greičiu.
Praėjusių metų rugsėjį „U9 Xtreme“ Papenburgo bandymų trasoje Vokietijoje pasiekė 496,22 km/val. greitį ir pranoko ankstesnį „Bugatti Chiron Super Sport 300+“ rezultatą – 490,48 km/val.
BYD lapkritį Dubajuje planuoja dar vieną bandymą, per kurį sieks viršyti 500 km/val. greičio ribą. Bendrovei reikia tinkamo maždaug 15 kilometrų ilgio kelio ruožo, tačiau galutinės vietos ir datos ji viešai dar nepatvirtino.
Važiuojant 500 km/val. greičiu, kiekviena klaida tampa kritinė
Važiuodamas 500 km/val. greičiu, automobilis per sekundę įveikia beveik 139 metrus. Tokiu greičiu aerodinaminės jėgos, padangoms tenkančios apkrovos ir net menkiausių automobilio valdymo sutrikimų padariniai tampa ypač dideli.
„U9 Xtreme“ naudojamos specialios „GitiSport“ pusiau sliko tipo padangos ir aerodinaminis įrangos komplektas su dideliu galiniu sparnu. Šie elementai turi užtikrinti stabilumą važiuojant greičiu, kurio dauguma serijinių automobilių niekada nepasieks.
Tikroji avarijos priežastis dar nenustatyta, tačiau ši avarija rodo, kaip sunku pasiekti tuos paskutinius kelis papildomus kilometrus per valandą siekiant absoliutaus greičio rekordo.
Europos hiperautomobilių rinkoje „Yangwang“ pirmiausia konkuruoja su „Bugatti“, „Koenigsegg“ ir „Rimac“. BYD jau įrodė, kad Kinijos elektromobilių technologijos gali varžytis su greičiausiais pasaulio automobiliais. Dabar bendrovei reikia parodyti, kad išskirtinę galią lydi stabilumas ir saugumas.
Labiausiai šioje avarijoje stebina ne sudaužytas automobilis, o nenukentėjęs vairuotojas. Nors tikslios smūgio aplinkybės nežinomos, tai, kad keleivių salonas išliko, parodo tvirtos saugos konstrukcijos svarbą hiperautomobiliuose.
