BYD-hyperbil totalvraket i krasj under testing i nær 450 km/t
Den kinesiske bilprodusenten BYDs elektriske hyperbil Yangwang U9 Xtreme har vært involvert i en alvorlig ulykke under høyhastighetstesting. Bilen kom ut av kontroll, traff en barriere langs banen og ble så kraftig skadet at bakparten løsnet fra resten av karosseriet. Til tross for skadene skal føreren ha sluppet uskadd fra ulykken og kommet seg ut av bilen på egen hånd. Ulykken skjer mens BYD forbereder seg på å bryte 500 km/t-grensen.
Alvorlig ulykke før rekordforsøk
Ifølge opplysninger publisert av CarNewsChina skjedde ulykken på en lukket testbane i Kina. En video som er gjort tilgjengelig for mediene, viser at Yangwang U9 Xtreme kommer ut av kontroll i høy fart og treffer en sikkerhetsbarriere.
Sammenstøtet ødela store deler av karosseriet og rev bakparten løs fra resten av konstruksjonen. Sikkerhetsstrukturen rundt kupeen beholdt imidlertid formen og beskyttet føreren mot mer alvorlige følger.
Den nøyaktige farten og årsaken til ulykken er ukjent. Det kan derfor ikke bekreftes at bilen kjørte i 500 km/t da den traff barrieren. BYD har heller ikke opplyst om ulykken vil påvirke tidsplanen for det neste rekordforsøket.
2220 kW og rekorden for verdens raskeste serieproduserte bil
Yangwang U9 Xtreme har fire elmotorer med en samlet effekt på 2220 kW. Det elektriske systemet har en 1200-voltsarkitektur, mens batteriet på 80 kWh støtter en usedvanlig høy utladningsrate på opptil 30C.
I september i fjor nådde U9 Xtreme en toppfart på 496,22 km/t på testbanen i Papenburg i Tyskland og overgikk dermed Bugatti Chiron Super Sport 300+ sitt tidligere resultat på 490,48 km/t.
BYD planlegger et nytt forsøk i Dubai i november, med mål om å bryte 500 km/t-grensen. Selskapet trenger en egnet veistrekning på rundt 15 kilometer, men har ikke offentlig bekreftet endelig sted eller dato.
I 500 km/t blir enhver feil kritisk
I 500 km/t tilbakelegger en bil nesten 139 meter på ett sekund. I den farten blir de aerodynamiske kreftene, belastningen på dekkene og følgene av selv de minste problemer med kjøreegenskapene usedvanlig store.
U9 Xtreme bruker spesielle GitiSport-semislicks og en aerodynamisk pakke med en stor bakvinge. Disse må sikre stabilitet i hastigheter de fleste serieproduserte biler aldri vil nå.
Den faktiske årsaken til ulykken gjenstår å fastslå, men hendelsen viser hvor vanskelig det er å hente ut de siste kilometerne i timen i jakten på den absolutte fartsrekorden.
På det europeiske markedet for hyperbiler konkurrerer Yangwang først og fremst med Bugatti, Koenigsegg og Rimac. BYD har allerede vist at kinesisk elbilteknologi kan konkurrere med verdens raskeste biler. Nå må selskapet vise at den eksepsjonelle effekten også kan kombineres med stabilitet og sikkerhet.
Det mest oppsiktsvekkende ved denne ulykken er ikke den ødelagte bilen, men at føreren slapp uskadd fra den. Selv om de nøyaktige omstendighetene rundt sammenstøtet er ukjente, viser det at føreren overlevde, hvor viktig en solid sikkerhetsstruktur er i hyperbiler.
