Hipearcharr BYD a bhí ag taisteal ar bheagnach 450 km/h scriosta i dtimpiste ar raon tástála
Bhí hipearcharr leictreach Yangwang U9 Xtreme de chuid mhórchomhlacht gluaisteán na Síne, BYD, i dtimpiste thromchúiseach le linn tástála ar ardluas. D'imigh an carr ó smacht, bhuail sé bacainn ar an raon tástála agus rinneadh an oiread sin damáiste dó gur scar an chuid chúil den charr ón gcuid eile den chabhail. In ainneoin an damáiste, tuairiscítear nár gortaíodh an tiománaí agus gur éirigh leis dul amach as an gcarr gan chúnamh. Tharla an timpiste agus BYD ag ullmhú le dul thar an tairseach 500 km/h.
Timpiste thromchúiseach roimh iarracht ar churiarracht luais
De réir faisnéise a d'fhoilsigh CarNewsChina, tharla an timpiste ar raon tástála dúnta sa tSín. Léiríonn físeán a cuireadh ar fáil do na meáin an Yangwang U9 Xtreme ag imeacht ó smacht ar ardluas agus ag bualadh bacainn sábháilteachta.
Scrios an t-imbhualadh cuid mhór de chabhail an chairr agus scar sé an chuid chúil ón gcuid eile den struchtúr. Choinnigh struchtúr sábháilteachta urrann na bpaisinéirí a chruth, áfach, rud a chosain an tiománaí ar iarmhairtí níos tromchúisí.
Ní fios luas cruinn an chairr ná cúis na timpiste. Ní féidir a dheimhniú, dá bhrí sin, go raibh an carr ag taisteal ar 500 km/h tráth an imbhuailte. Níor nocht BYD ach oiread an mbeidh tionchar ag an timpiste ar an sceideal don chéad iarracht eile ar churiarracht luais.
2220 kW agus an churiarracht don charr táirgthe is tapúla ar domhan
Tá ceithre mhótar leictreacha sa Yangwang U9 Xtreme a bhfuil aschur comhcheangailte 2220 kW acu. Úsáideann a chóras leictreach ailtireacht 1200 volta, agus tacaíonn a cheallra 80 kWh le ráta díluchtaithe thar a bheith ard, suas le 30C.
I mí Mheán Fómhair na bliana seo caite, bhain an U9 Xtreme barrluas 496.22 km/h amach ar raon tástála Papenburg sa Ghearmáin, ag sárú an toraidh 490.48 km/h a bhain an Bugatti Chiron Super Sport 300+ amach roimhe sin.
Tá iarracht eile beartaithe ag BYD i nDubai i mí na Samhna, agus é mar aidhm aige dul thar an tairseach 500 km/h. Tá píosa bóthair oiriúnach, thart ar 15 chiliméadar ar fad, ag teastáil ón gcomhlacht, ach níl an suíomh ná an dáta deiridh deimhnithe go poiblí aige.
Ag 500 km/h, bíonn gach botún contúirteach
Ag 500 km/h, taistealaíonn carr beagnach 139 méadar in aon soicind amháin. Ag an luas sin, bíonn fórsaí aeraidinimiciúla, an t-ualach ar na boinn agus iarmhairtí fiú na bhfadhbanna is lú le láimhseáil an chairr thar a bheith tromchúiseach.
Úsáideann an U9 Xtreme boinn speisialta leathshleamhna GitiSport agus pacáiste aeraidinimiciúil ina bhfuil sciathán mór cúil. Caithfidh siad seo cobhsaíocht a chinntiú ar luasanna nach mbainfidh formhór na gcarranna táirgthe amach choíche.
Tá fíorchúis na timpiste fós le fáil amach, ach léiríonn an timpiste chomh deacair is atá sé na ciliméadair san uair dheireanacha sin a bhaint amach agus an churiarracht luais absalóideach á saothrú.
I margadh na hipearcharranna san Eoraip, bíonn Yangwang in iomaíocht go príomha le Bugatti, Koenigsegg agus Rimac. Tá sé cruthaithe ag BYD cheana gur féidir le teicneolaíocht leictreach na Síne dul in iomaíocht leis na carranna is tapúla ar domhan. Ní mór dó anois a léiriú go dtéann cumhacht eisceachtúil lámh ar lámh le cobhsaíocht agus sábháilteacht.
Ní hé an carr scriosta an toradh is suntasaí ar an timpiste seo, ach an tiománaí a tháinig slán gan ghortú. Cé nach fios cúinsí beachta an imbhuailte, léiríonn an chaoi ar fhan urrann na bpaisinéirí slán a thábhachtaí atá struchtúr láidir sábháilteachta i hipearcharranna.
