Lähes 450 km/h kulkenut BYD:n hyperauto romuttui törmäyksessä testiradalla
Kiinalaisen autonvalmistajan BYD:n sähkökäyttöinen Yangwang U9 Xtreme -hyperauto on joutunut vakavaan onnettomuuteen suurnopeustestissä. Auto riistäytyi hallinnasta, törmäsi radan turvakaiteeseen ja vaurioitui niin pahoin, että sen takaosa irtosi muusta korista. Vaurioista huolimatta kuljettajan kerrotaan selvinneen vammoitta ja päässeen ulos omin avuin. Onnettomuus sattui BYD:n valmistautuessa rikkomaan 500 km/h:n rajan.
Vakava onnettomuus ennen ennätysyritystä
CarNewsChinan julkaisemien tietojen mukaan onnettomuus sattui suljetulla testiradalla Kiinassa. Medialle julkaistulla videolla Yangwang U9 Xtreme riistäytyy hallinnasta suurella nopeudella ja törmää turvakaiteeseen.
Törmäys tuhosi suuren osan auton korirakenteista ja repi takaosan irti muusta rakenteesta. Matkustamon turvarakenne säilytti kuitenkin muotonsa ja suojasi kuljettajaa vakavammilta seurauksilta.
Törmäyksen tarkkaa nopeutta ja syytä ei tiedetä. Siksi ei voida vahvistaa, että auto olisi kulkenut törmäyshetkellä 500 km/h. BYD ei myöskään ole kertonut, vaikuttaako onnettomuus sen seuraavan ennätysyrityksen aikatauluun.
2 220 kW ja tuotantoautojen maailmanennätys nopeudessa
Yangwang U9 Xtremessä on neljä sähkömoottoria, joiden yhteenlaskettu teho on 2 220 kW. Auton sähköjärjestelmä perustuu 1 200 voltin arkkitehtuuriin, ja sen 80 kWh:n akku tukee poikkeuksellisen suurta, jopa 30C:n purkausnopeutta.
Viime vuoden syyskuussa U9 Xtreme saavutti Saksan Papenburgin testiradalla 496,22 km/h:n huippunopeuden ja ylitti Bugatti Chiron Super Sport 300+:n aiemman 490,48 km/h:n tuloksen.
BYD suunnittelee uutta yritystä Dubaihin marraskuussa tavoitteenaan ylittää 500 km/h:n raja. Yhtiö tarvitsee sopivan, noin 15 kilometriä pitkän tieosuuden, mutta se ei ole julkisesti vahvistanut lopullista paikkaa tai päivämäärää.
500 km/h:n nopeudessa jokainen virhe on kriittinen
500 km/h:n nopeudessa auto kulkee sekunnissa lähes 139 metriä. Tällöin aerodynaamiset voimat, renkaisiin kohdistuvat kuormitukset ja pienimpienkin ajettavuusongelmien seuraukset korostuvat poikkeuksellisen voimakkaasti.
U9 Xtremessä on erityiset GitiSport-semislick-renkaat ja aerodynamiikkapaketti, johon kuuluu suuri takasiipi. Niiden on varmistettava auton vakaus nopeuksissa, joita useimmat tuotantoautot eivät koskaan saavuta.
Törmäyksen varsinainen syy on vielä selvitettävä, mutta onnettomuus osoittaa, kuinka vaikeaa huippunopeusennätyksen tavoittelussa on saavuttaa viimeiset lisäkilometrit tunnissa.
Euroopan hyperautomarkkinoilla Yangwang kilpailee ensisijaisesti Bugattin, Koenigseggin ja Rimacin kanssa. BYD on jo osoittanut, että kiinalainen sähköautotekniikka pystyy kilpailemaan maailman nopeimpien autojen kanssa. Nyt sen on osoitettava, että poikkeuksellisen suuren tehon rinnalla kulkevat myös vakaus ja turvallisuus.
Onnettomuuden huomionarvoisin lopputulos ei ole romuttunut auto vaan vammoitta selvinnyt kuljettaja. Vaikka törmäyksen tarkat olosuhteet eivät ole tiedossa, matkustamon säilyminen ehjänä osoittaa vahvan turvarakenteen merkityksen hyperautoissa.
