Dubais polis får Yangwang U8 med 880 kW – kan även hålla sig flytande

Dubais polis visade upp den nya bilen på teknikmässan WETEX 2026 i samarbete med Yangwangs lokala importör, Al-Futtaim Automotive Group. Enligt polisen ska U8 patrullera områdena kring Burj Khalifa, Sheikh Mohammed bin Rashid Boulevard och Jumeirah Beach Residence. Dess främsta uppgift blir att hjälpa turister och göra polisen mer synlig.

Fyra elmotorer och en bensinmotor som generator

Yangwang U8 använder BYD:s drivsystem e⁴, där varje hjul drivs av en egen elmotor. Tillsammans ger de fyra motorerna upp till 880 kW och ett vridmoment på 1 280 Nm.

Trots eldriften är U8 inte en ren elbil. Den är en laddhybrid med räckviddsförlängare, där en turboladdad bensinmotor på 2,0 liter producerar el i stället för att driva hjulen mekaniskt.

Systemets energireserver utgörs av ett batteri på 49,05 kWh och en bränsletank på 78 liter. Versionen som säljs i Förenade Arabemiraten har en räckvidd på el på upp till 112 kilometer enligt körcykeln WLTC och en sammanlagd räckvidd på upp till 800 kilometer. Siffrorna är inte direkt jämförbara med värden uppmätta enligt den europeiska WLTP-standarden.

Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 3,6 sekunder och toppfarten är 200 km/h. Det är anmärkningsvärda siffror för en suv som väger över tre ton, men den höga vikten innebär också ofrånkomligen ett större energibehov och högre belastning på däck och bromsar.

Flytförmågan är avsedd för nödsituationer

En av U8:s mer ovanliga funktioner är ett nödläge som gör att den kan flyta. Om bilen hamnar på djupt vatten stänger den nödvändiga öppningar och justerar fjädringen så att den kan hålla sig flytande.

Enligt tillverkaren kan U8 ta sig fram genom vatten i upp till 3 km/h och hålla sig flytande i upp till 30 minuter. Funktionen är dock inte avsedd för regelbunden körning på vatten, utan som en reservlösning om bilen hamnar på djupt vatten vid en översvämning.

De fyra oberoende elmotorerna möjliggör också en så kallad stridsvagnsvändning. Genom att låta hjulen rotera åt motsatta håll kan bilen svänga upp till 360 grader på stället. Funktionen kan underlätta manövrering i trånga utrymmen, men möjligheten att använda den beror på underlaget och greppet.

U8 har också elektroniskt styrd hydropneumatisk fjädring, DiSus-P, som gör det möjligt att justera karosshöjden inom ett spann på upp till 150 mm. Tillverkaren anger ett maximalt vadningsdjup på 1 000 mm.

Mer uppmärksamhet än polisarbete

Dubais polis har redan flera dyra sportbilar och lyxsuvar i sin fordonsflotta. Deras främsta syfte är inte traditionell patrullering, utan att representera polisen i turistområden och ha kontakt med besökare.

Yangwang U8 för den traditionen vidare. Effekten, flytförmågan och den komplexa drivlinan är tekniskt intressanta, men det är oklart hur användbara dessa egenskaper faktiskt blir i det dagliga polisarbetet.

U8 är inte heller något särskilt övertygande exempel på miljömässig hållbarhet. Även om den kan köra kortare sträckor på el är den fortfarande ett mycket tungt fordon som dessutom använder bensin på längre resor.

Ur ett europeiskt marknadsperspektiv är U8 främst intressant som ett alternativ till Mercedes-Benz G-Class och Range Rover. Den kinesiska tillverkaren tar sig an samma segment med betydligt högre elmotoreffekt och en mer komplex drivlina. Det innebär dock inte automatiskt bättre terrängegenskaper, tillförlitlighet eller driftkostnader.

För Dubais polis är U8 framför allt ännu en bil att visa upp. För Yangwang ger samarbetet en möjlighet att presentera sin teknik utanför Kina, utan att det i sig bevisar modellens fördelar jämfört med etablerade lyxsuvar.