Slate Auto toi myyntiin navigointivälineen, joka ei tarvitse sähköä eikä ohjelmistopäivityksiä
Yhdysvaltalainen sähköautovalmistaja Slate Auto on löytänyt yllättävän yksinkertaisen navigointiratkaisun näytöttömään avolava-autoonsa: paperisen tiekartaston. Yhtiö myy 30 dollarilla eli noin 26 eurolla ”näytötöntä GPS:ää”, joka ei tarvitse verkkoyhteyttä, akkua eikä ohjelmistopäivityksiä. Kyseessä on tarkoituksella humoristinen markkinointitempaus, joka korostaa Slaten keskeistä tavoitetta: rakentaa mahdollisimman yksinkertainen ja edullinen sähköauto.
Navigointiväline vuodelle 2027, tekniikkaa viime vuosisadalta
Slate Auto on lisännyt verkkokauppaansa rajallisen määrän Rand McNallyn vuoden 2027 tiekartastoja ja nimennyt tuotteen Screenless GPS:ksi.
Kierreselkäisessä kartastossa on 154 värillistä sivua, ja se kattaa Yhdysvallat, Kanadan ja Meksikon. Mukana on myös seitsemän ehdotettua automatkareittiä.
Toisin kuin sähköinen navigointilaite, kartasto ei näytä auton sijaintia eikä anna käännös käännökseltä eteneviä ajo-ohjeita. Se ei myöskään tarjoa ajantasaisia liikennetietoja.
Slaten viesti on silti selvä. Yhtiön mielestä autonvalmistajien ei tarvitse rakentaa autoihin samoja toimintoja, joita useimmat kuljettajat jo käyttävät älypuhelimillaan.
Sähkökäyttöinen avolava-auto ilman keskinäyttöä
Slate Truck poikkeaa useimmista nykyisistä sähköautoista tarkoituksella pelkistetyllä varustelullaan.
Ohjaamossa ei ole suurta keskinäyttöä eikä tehtaalla asennettua tietoviihdejärjestelmää. Autossa on käsikäyttöiset sivuikkunat ja perinteiset ilmastoinnin fyysiset säätimet.
Pieni digitaalinäyttö näyttää nopeuden, akun varaustason ja peruutuskameran kuvan. Slate tarjoaa erillisen puhelintelineen ja USB-C-latausliitännät.
Näin omistajat voivat käyttää Google Mapsia, Apple Mapsia tai muita sovelluksia ilman autonvalmistajan tietoviihdejärjestelmää.
Slate perustelee ratkaisua alhaisemmilla valmistuskustannuksilla ja helpommalla huollolla. Kiinteiden näyttöjen ja monimutkaisten ohjelmistojen puuttuminen auttaa vähentämään osien määrää ja mahdollisia korjauskustannuksia.
135 kW ja noin 330 km toimintamatkaa
Slaten ensimmäinen tuotantomalli on kaksiovinen, takavetoinen sähkökäyttöinen avolava-auto, jonka taka-akselille asennetun sähkömoottorin teho on 135 kW.
Valmistaja lupaa yhdellä latauksella noin 330 km:n toimintamatkan. Kyseessä on Yhdysvaltain EPA-testisykliin perustuva alustava arvio, ei virallisesti vahvistettu toimintamatka.
Lähtöhinta on 24 950 dollaria eli noin 21 500 euroa ilman veroja ja toimituskuluja. Ostajat voivat valita yli 200 lisävarusteesta ja halutessaan muuntaa avolava-auton viisipaikkaiseksi katumaasturiksi.
Ensimmäisten toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2026 lopulla.
Kaivataanko Suomessa lisää tällaisia autoja?
Slaten lähestymistapa poikkeaa selvästi autoteollisuuden nykyisestä suunnasta, jossa yhä suuremmat näytöt ja ohjelmistopalvelut tekevät autoista monimutkaisempia.
Euroopassa yksinkertainen sähkökäyttöinen avolava-auto voisi kiinnostaa pienyrityksiä, huoltoalan yrityksiä ja esikaupunkialueilla asuvia. Sen suhteellisen lyhyt toimintamatka ja eurooppalaisen tyyppihyväksynnän puuttuminen kuitenkin rajoittavat sen mahdollisuuksia.
Slate ei ole vahvistanut suunnitelmia myynnin aloittamisesta Euroopassa.
Paperinen kartasto on tietysti pikemminkin markkinointivitsi kuin varteenotettava navigointiratkaisu. Sen taustalla on kuitenkin aiheellinen kysymys: miksi auton ostajan pitäisi maksaa suuresta keskinäytöstä, monimutkaisesta tietoviihdejärjestelmästä ja samoja toimintoja tarjoavista sovelluksista, kun taskussa oleva puhelin hoitaa jo saman tehtävän?
Slate luottaa siihen, että osa ostajista valitsee mieluummin yksinkertaisemman ja edullisemman auton kuin runsaan teknologiavarustelun. Se, toimiiko lähestymistapa myös kaupallisesti, selviää, kun ensimmäiset autot saapuvat asiakkaille.
