Slate Auto lanserer en navigasjonsenhet som ikke trenger strøm eller programvareoppdateringer
Den amerikanske elbilprodusenten Slate Auto har funnet en overraskende enkel navigasjonsløsning for pickupen sin uten skjerm: et veiatlas i papirformat. Selskapet selger en «skjermløs GPS» for 30 dollar, rundt 26 euro, som verken trenger internettforbindelse, batteri eller programvareoppdateringer. Det er et bevisst humoristisk markedsføringsgrep som understreker Slates hovedmål: å bygge en elbil som er så enkel og rimelig som mulig.
Navigasjon for 2027, med teknologi fra forrige århundre
Slate Auto har lagt ut et begrenset antall eksemplarer av veiatlaset Rand McNally 2027 i nettbutikken sin under navnet Screenless GPS.
Det spiralinnbundne atlaset har 154 sider i farger og dekker USA, Canada og Mexico. Det inneholder også sju forslag til bilferieruter.
I motsetning til en elektronisk navigasjonsenhet viser ikke atlaset hvor bilen befinner seg, og det gir heller ikke veibeskrivelse sving for sving. Det gir heller ikke trafikkinformasjon i sanntid.
Slates budskap er likevel klart. Selskapet mener bilprodusenter ikke trenger å duplisere funksjoner som de fleste sjåfører allerede bruker på mobilen.
En elektrisk pickup uten sentralskjerm
Slate Truck skiller seg fra de fleste moderne elbiler med sin bevisst enkle utrustning.
Kupeen har verken stor sentralskjerm eller fabrikkmontert infotainmentsystem. Bilen har manuelt betjente sideruter og tradisjonelle, fysiske klimakontroller.
En liten digital skjerm viser hastighet, batterinivå og bildet fra ryggekameraet. Slate tilbyr en separat mobilholder og USB-C-ladeporter.
Dermed kan eierne bruke Google Maps, Apple Maps eller andre apper uten bilprodusentens eget infotainmentsystem.
Slate begrunner løsningen med lavere produksjonskostnader og enklere vedlikehold. Fraværet av innebygde skjermer og komplisert programvare bidrar til færre komponenter og lavere potensielle reparasjonskostnader.
135 kW og rundt 330 km rekkevidde
Slates første produksjonsmodell er en todørs, bakhjulsdrevet elektrisk pickup med en elmotor på 135 kW montert på bakakselen.
Produsenten lover rundt 330 km på én lading. Det er et foreløpig anslag basert på den amerikanske EPA-testsyklusen, ikke en offisielt sertifisert rekkevidde.
Startprisen er 24 950 dollar, rundt 21 500 euro, uten avgifter og leveringskostnader. Kjøperne kan velge blant mer enn 200 tilleggsvalg og, om de ønsker det, bygge om pickupen til en femseters SUV.
De første leveransene ventes å starte mot slutten av 2026.
Trenger norske kjøpere flere biler som dette?
Slates tilnærming skiller seg tydelig fra utviklingen i bilindustrien, der stadig større skjermer og programvaretjenester gjør bilene mer kompliserte.
I Europa kan en enkel elektrisk pickup appellere til småbedrifter, vedlikeholdsselskaper og folk som bor i forstadsområder. Den forholdsvis korte rekkevidden og mangelen på europeisk typegodkjenning begrenser imidlertid utsiktene.
Slate har ikke bekreftet noen salgsplaner for Europa.
Papiratlaset er selvsagt mer en spøk i markedsføringen enn en seriøs navigasjonsløsning. Men bak spøken ligger et betimelig spørsmål: Hvorfor skal en bilkjøper betale for en stor sentralskjerm, et komplisert infotainmentsystem og apper som gjør det samme, når mobilen i lommen allerede kan gjøre jobben?
Slate satser på at noen kjøpere vil foretrekke en enklere og billigere bil fremfor en overflod av teknologi. Om tilnærmingen også fungerer kommersielt, blir klart når de første bilene når kundene.
