Slate Auto lancerer navigationsenhed, der hverken kræver strøm eller softwareopdateringer
Den amerikanske elbilproducent Slate Auto har fundet en overraskende enkel navigationsløsning til sin pickup uden skærme: et vejkort i bogform. Virksomheden sælger en »GPS uden skærm« til 30 dollar, svarende til cirka 26 euro, som hverken kræver internetforbindelse, batteri eller softwareopdateringer. Det er et bevidst humoristisk markedsføringstiltag, som understreger Slates vigtigste mål: at bygge en elbil, der er så enkel og billig som muligt.
Navigation til 2027 med teknologi fra sidste århundrede
Slate Auto har lagt et begrænset antal eksemplarer af Rand McNallys vejatlas for 2027 i sin netbutik under navnet Screenless GPS.
Atlasset har spiralryg og 154 sider i farver. Det dækker USA, Canada og Mexico og indeholder desuden forslag til syv køreture.
I modsætning til en elektronisk navigationsenhed viser atlasset ikke, hvor bilen befinder sig, og giver heller ikke anvisninger sving for sving. Det har heller ingen trafikoplysninger i realtid.
Slates budskab er dog klart. Virksomheden mener ikke, at bilproducenter behøver at kopiere funktioner, som de fleste bilister allerede bruger på deres smartphones.
En elektrisk pickup uden central skærm
Slate Truck adskiller sig fra de fleste moderne elbiler ved sit bevidst enkle udstyrsniveau.
Kabinen har hverken en stor central skærm eller et fabriksmonteret infotainmentsystem. Bilen har manuelt betjente sideruder og traditionelle, fysiske betjeningsknapper til klimaanlægget.
Et lille digitalt display viser hastighed, batteriets ladeniveau og billedet fra bakkameraet. Slate leverer en separat telefonholder og USB-C-ladestik.
Dermed kan ejerne bruge Google Maps, Apple Maps eller andre apps uden et infotainmentsystem fra bilproducenten.
Slate begrunder løsningen med lavere produktionsomkostninger og enklere vedligeholdelse. Fraværet af indbyggede skærme og kompleks software er med til at reducere antallet af komponenter og potentielle reparationsomkostninger.
135 kW og cirka 330 km rækkevidde
Slates første produktionsmodel er en todørs, baghjulstrukket elektrisk pickup med en elmotor på 135 kW monteret på bagakslen.
Producenten stiller en rækkevidde på cirka 330 km på en opladning i udsigt. Det er et foreløbigt skøn baseret på den amerikanske EPA-testcyklus, ikke en officielt certificeret rækkevidde.
Startprisen er 24.950 dollar, svarende til cirka 21.500 euro, eksklusive afgifter og leveringsomkostninger. Køberne kan vælge mellem mere end 200 former for ekstraudstyr og kan, hvis de ønsker det, ombygge pickupen til en SUV med fem sæder.
De første leveringer forventes at begynde sidst i 2026.
Har danske købere brug for flere biler som denne?
Slates tilgang adskiller sig markant fra bilindustriens nuværende kurs, hvor stadig større skærme og softwaretjenester gør bilerne mere komplekse.
I Europa kunne en enkel elektrisk pickup appellere til små virksomheder, vedligeholdelsesfirmaer og folk, der bor i forstæder. Den forholdsvis korte rækkevidde og manglen på europæisk typegodkendelse begrænser dog dens muligheder.
Slate har ikke bekræftet nogen planer om salg i Europa.
Papiratlasset er naturligvis mere en markedsføringsspøg end en seriøs navigationsløsning. Men bag den ligger et relevant spørgsmål: Hvorfor skal en bilkøber betale for en stor central skærm, et komplekst infotainmentsystem og apps, der blot gentager funktionerne, når telefonen i lommen allerede kan det samme?
Slate satser på, at nogle købere vil foretrække en enklere og billigere bil frem for en overflod af teknologi. Om den tilgang også fungerer kommercielt, bliver klart, når de første biler når frem til kunderne.
