V8 mootoriga Cayenne elab edasi
Porsche plaanib jätkata V8-mootoriga Cayenne’i tootmist, hoolimata varasemast plaanist keskenduda täielikult elektriautodele. Saksa autotootja tunnistas, et algne elektrifitseerimise plaan oli liiga ambitsioonikas. Esialgu kavandati, et 2030. aastaks moodustavad kuni 80 protsenti uutest sõidukitest elektriautod, mistõttu plaaniti kõik muud mudelid, välja arvatud 911, sisepõlemismootoritest loobuda. Tegelikkus osutus aga teistsuguseks ning strateegiat muudeti: kolmanda põlvkonna Cayenne läbib uue plaani kohaselt täiendava moderniseerimise.
Täiselektriline Porsche Cayenne on küll katsetamisel, kuid ka olemasoleva mudeli arendust jätkatakse: sisepõlemismootoriga versioone müüakse paralleelselt elektriliste mudelitega. Porsche kinnitas, et Cayenne PO536 keremudel jääb tootmisesse ka pärast 2030. aastat, saades täiustatud bensiinimootorid ja hübriidajamid.
Praeguse põlvkonna Cayenne tegi debüüdi 2017. aastal ja läbis uuenduskuuri 2023. aastal, seega on võimalik, et 2020. aastate lõpuks vajab mudel veel ühte moderniseerimist. Seega jääb Porsche Cayenne tootmisesse vähemalt poolteistkümneks aastaks, mis on kaasaegsete premium-mudelite puhul väga pikk elutsükkel.
Porsche Cayenne on üks brändi enimmüüdud mudeleid, mistõttu otsustati Stuttgardis mitte riskida selle bensiiniversiooni tootmise lõpetamisega, arvestades elektriautode müügi aeglustumist.
Nissan toob LEAFi tagasi Ühendkuningriiki
Nissan käivitas Sunderlandis kolmanda põlvkonna LEAFi tootmise läbimõeldud tööstusinvesteeringuga, mille väärtus seisneb tootmisliinides, akudes ja töökohtades. Nissan LEAF, auto, millega jaapanlased kunagi massilise elektriautode tootmise mängu avasid, on taas Suurbritannias tootmises. Kolmanda põlvkonna LEAF hakkas vaikselt veerema Sunderland Plant’i põhjalikult ümber ehitatud tootmisliinilt, millega Nissan juurutab praktikasse oma kaua reklaamitud...
Elektriline VW ID. Polo seab lati madalale hinnas ja kõrgeks sõiduulatuses
Volkswagen valmistub avama uue peatükki oma väikeklassi ajaloos ja teeb seda märksa ambitsioonikamalt, kui nimi esialgu lubab. Elektriline VW ID. Polo jõuab müügile juba lähikuudel ning saab kaasa tehnika, mis ei jätagi muljet odavast kompromissist. Vähemalt paberil. Mootorivalik põrutab kuni 211 hobujõuni, sõiduulatus kuni 450 kilomeetrini ning ruumi pakub see...
Ford keerab elektripöörde hübriidseks
Ford otsustas teha sammu tagasi, või täpsemini kõrvale, ja tõmbab joone alla oma seni kõige ambitsioonikama elektrikastika loole. F 150 Lightning kaob tootmisest juba enne aasta lõppu. Täiselektriline kastiauto, mida veel hiljuti esitleti kui Ameerika autoikooni uut ajastut, loovutab koha hübriidile. Elektrifitseerimine ei kao kuhugi, lihtsalt vorm muutub, ning Ford...
Maserati Grecale V6 muudab jõujooni, turbomootor kaob vaikselt tagauksest
Maserati otsustas Grecale mudelirea põhjalikult ümber mõtestada ja tegi seda itaallaslikult, vaikselt, kuid enesekindlalt. Seni algas bensiinimootoriga Grecale elu tagasihoidliku neljasilindrilise turbomootoriga, nüüd astus see lahendus kõrvale ja asemele tuli V6. Itaalia tootja korrastas Grecale bensiiniversioonide valiku esialgu Ameerika Ühendriikides. Seni pakkusid GT ja Modena versioonid 2,0 liitrist reasneljast, mis...
Peugeot katsetab nelinurkset asja, mis avaks ukse roolita tulevikku
Peugeot otsustas roolimise teema lõpuks päriselt lauale tõsta ja mitte ainult visandite või kontseptsioonide kujul. Prantsuse autotootja alustas reaalseid katseid elektroonilise roolisüsteemiga, mille keskmes seisab ebatavaline, peaaegu ruudukujuline juhtelement nimega Hypersquare. Süsteemi esmaesitluse roll langeb suure tõenäosusega järgmise põlvkonna Peugeot 208 mudelile. Peugeot testib roolilahendust, mida autotööstuses tuntakse nime all...