Venemaine Tesla-killer? Jah, kindlasti – kohe pärast lendavat Lada’t!

Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses elus tähendab sellele suure rasvase punase kriipsu pealetõmbamist.

E-Neva pidi olema „Venemaa vastus Teslale. Nagu Lada Kalina pidi olema vastus Volkswagen Golfile. Mõlemal juhul jääb vastuseks vaikus. Projekt algas suure hurraaga – räägiti 435 hobujõulisest elektriautost, mis lendab 2,7 sekundiga nullist sajani ja akust, mis pidavat viima sind ilma laadimata ühelt naftaväljalt teisele. See kõik kõlab suurepäraselt… kuni sa mõistad, et auto on sama tõenäoline kui McDonald’si tagasitulek Venemaale.

Toyota endine tehas Peterburis pidi saama E-Neva tootmise epitsentriks, kus plaaniti valmistada 100 000 autot aastas. Aga siis sai ilmsiks tõsiasi, mida tegelikult kõik juba aimasid – raha lihtsalt pole. Valitsus keeldus rahastamast ja Almaz-Antey, kelle põhifookus on pigem raketid Ukrainas peetava sõja tarbeks kui elektriautod, otsustas, et neil on parematki teha kui mängida Elon Muski kloonimist.

Ja nüüd jõuamegi klassikalise stsenaariumini: veel üks paberile jäänud „innovatsioon“, mille peale kulutati loendamatu hulk tunde ja rublasid, ainult selleks, et jõuda järeldusele, et „praegu pole kõige parem aeg“. Mis pole üllatav, arvestades, et Venemaa autotööstus praegu vaevleb nii komponentide puuduses kui ka rahvusvahelise isolatsiooni käes.

Kas E-Neva-st oleks saanud Tesla killer? Tõenäosus oligi umbes sama suur kui see, et Moskvitšist saab globaalselt müüdav luksusauto.