Veebi ilmus video Volkswagen ID. Aero testidest Saksamaal. Juba 2018. aastal välja kuulutatud uus elektriline sedaan on juba peaaegu valmis konveierile jõudma, kuid testisõitudel kannab jätkuvalt veel maskeeringut
Juhuslikke vaatajaid püütakse eksitada radiaatorivõre, esistange õhukogujate ja väljalasketorude kujuliste kleebistega. Samuti takistab maskeerimine saada täpset aimu esitulede tegelikust kujust.
Umbes selline kamuflaaž “kaunistas” prototüüpi aasta jagu tagasi. Kuid tulevase seeriamudeli välimus ei ole enam saladus. Juunis tutvustas Saksa kontsern ametlikult ID. Aero kontseptsiooni. Samuti on kinnitatud, et uue elektriauto seeriatootmine algab 2023. aasta keskel.
Volkswagen ID. Aero on 4975 millimeetrit pikk, 1897 lai ja 1528 kõrge. Teljevahe moodustab 2966 millimeetrit. Tootja andmetel on ID. Aero aerodünaamiline õhutakistuskoefitsient on vaid 0,228. Sõiduraadiuseks ühe akutäiega lubatakse WLTP metoodika järgi mõõdetult kuni 620 kilomeetrit.
Osade allikate kohaselt jõuab uus elektriauto turule ID.6 nime all, teiste andmetel ID.7-na. Mudeli esmaseks turuks saab Hiina. Tootmine käivitatakse samaaegselt kahes tehases – FAW-is ja SAIC-is. Erinevate tehaste mudelid saavad olema silmaga eristatavad.
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...