Volkswagen uuendab ID.3
Volkswageni elektriautode ID-seeria debüteeris 2019. aastal mudeliga ID.3. Käesolavel ajal ongi see brändi väikseim elektriauto, mis ehitatakse MEB platvormile. Sellel on minimalistlik välis- ja sisekujundus, kuid keskmiselt suurem sõiduulatus ühe laadimisega (330 km kuni 550 km WLTP-tsükli järgi) ja tänu madalale raskuskeskmele hea juhitavus.
Pole üllatav, et ID.3 on paljudes Euroopa riikides saanud üheks kõige populaarsemaks elektriliseks luukpäraks. 2021. aasta lõpus ilmus see ka Hiina turule. Oma esimesel ametlikul müügiaastal sai ID.3 Volkswagen Euroopas üle 144 000 tellimuse.
2022. aasta lõpus vihjas ettevõte juba uue põlvkonna ID.3-le. Ja juba 1. märtsil saame uuendatud elektriautot oma silmaga näha. Sel puhul avaldas Volkswagen väikese videoklipi.
🙌 We are looking forward to the world premiere of the new #VWID3 on March 1, 2023! Here we show you an exclusive preview! We think the front looks very dynamic and attractive with its sleek lines and large LED headlights. What do you think? pic.twitter.com/XTIKGZoJBL
— Volkswagen News (@volkswagen) February 23, 2023
Nagu videolt näha, saab elektriline luukpära uuendatud LED-esituled ning ka ümberdisainitud esiosa. Lisaks lubab Volkswagen, et uuenenud ID.3 pakub uusi viimistlusmaterjale ning täiustatud tehnoloogiat ja tarkvara.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...