Volvo värskendab 40-seeriat: EX40, EC40 ja XC40 saavad Gemini ning uue turvatehnika

Vana tuttav nägu saab EX60 hõngu

Volvo 40-seeria põhikonstruktsioon pole enam esimeses nooruses. XC40 jõudis turule juba 2017. aastal ning EX40 pärineb sisuliselt sama mudeli elektrilisest versioonist. EC40, mida varem tunti C40 Recharge nime all, kasutab samuti sama CMA arhitektuuri.

Täiesti uue põlvkonna asemel annab Volvo mudelitele järjekordse põhjaliku värskenduse. Tootja muudab esiosa ning paigaldab uue graafikaga Matrix LED-esituled, mille „Thori vasara” päevatulede motiiv seob 40-seeria visuaalselt värskema EX60-ga. Muutuvad ka iluvõre, kaitserauad, kapott ja esitiivad.

XC40 ja EX40 saavad lisaks uued LED-tagatuled, muudetud tagaluugi ja ümber kujundatud tagumise kaitseraua. EC40 kupeelik tagaosa jääb suuresti endiseks.

XC40 veljevalik ulatub nüüd 18 kuni 20 tollini. Volvo ei ürita seega hästi tuntud autode proportsioone ümber leiutada, vaid silub vananevat disaini piisavalt, et see värskemate mudelite kõrval piinlikult välja ei näeks.

9-tolline ekraan annab koha 11,2-tollisele

Salongis toimub märgatavam muutus. Senise 9-tollise vertikaalse keskekraani asemel kasutab 40-seeria 11,2-tollist ekraani koos Volvo uuema kasutajaliidesega.

Tootja lubab vähendada enim kasutatavate funktsioonideni jõudmiseks vajalike puudutuste arvu. See on oluline, sest Volvo praeguste Google'i-põhiste infolustisüsteemide probleem pole olnud funktsioonide puudumine, vaid nende paigutus ja puuteekraani suur roll igapäevaste toimingute juhtimisel.

Suurem ekraan iseenesest seda probleemi ei lahenda. Kui uus kasutajaliides tõesti vähendab menüüdes ekslemist, on uuendus väärtuslikum kui 2,2 lisatolli diagonaali.

Salongi lisandub ka juhtmevaba telefonilaadija ning Volvo pakub uusi polstri- ja dekoratsioonivalikuid.

Gemini muudab auto hääljuhtimise vestluseks

Veel olulisem tarkvarauudis on Google Gemini. Volvo Cars teatas Gemini kasutuselevõtust juba aprillis ning nüüd kuulub Google'i järgmise põlvkonna tehisintellekt ka värskendatud 40-seeria tehnoloogiapaketti. Gemini mõistab tavapärasest häälkäskluste süsteemist paremini loomulikku kõnet ja vestluse konteksti.

Juht saab näiteks paluda autol planeerida reisi, otsida marsruudile sobiva peatuse või aidata sõnumitega. Idee on vähendada vajadust õppida pähe konkreetseid käsuvorme.

Euroopa kasutaja jaoks tasub siiski pidurit tõmmata enne, kui Geminit auto kõige tähtsamaks uuenduseks kuulutada. Volvo märgib ise, et funktsioonide ja teenuste kättesaadavus sõltub turust, keelest ning muudest tingimustest. Gemini esimene kasutuselevõtt algas USA klientidest.

Suurim tehniline muutus peitub tegelikult kaitseraua taga

Ekraan ja Gemini haaravad tähelepanu, kuid sisuliselt tähtsam uuendus puudutab aktiivohutust. Volvo paigaldab 40-seeriale uue sensoriplatvormi.

Süsteem kasutab uusi eesmisi ja nurkades paiknevaid radareid, uuendatud esikaamerat, tagumisi nurgaradareid, 12 ultraheliandurit ning uusi parkimiskaameraid. Nende abil suudab auto ümbrust senisest täpsemalt jälgida ja ohu korral juhti hoiatada või ise sekkuda.

Uuenenud riistvara võimaldab ka uusi või täiustatud juhiabisid. Ukse avamise hoiatus jälgib tagant lähenevaid liiklejaid, näiteks jalgrattureid. Pilot Assist saab reavahetusabi ning 360-kraadine kaamerasüsteem pakub nüüd 3D-vaadet.

Just see muudatus aitab vanema CMA-põhise 40-seeria viia elektrooniliselt lähemale Volvo värskematele mudelitele. Uus iluvõre vananemist ei peida, parem keskkonnataju aga muudab auto kasutamist päriselt.

Elektriautode jõuallikad suuremat hüpet ei tee

EX40 ja EC40 tehniline põhi jääb suuresti tuttavaks. Volvo pole värskendusega toonud uut akut ega 800 V elektrisüsteemi. EX40 maksimaalne WLTP sõiduulatus ulatub 575 kilomeetrini ning aerodünaamilisema EC40 oma 584 kilomeetrini.

See ongi uuenduse nõrgem külg. Euroopa elektriautode konkurents liigub praegu kiiresti suurema laadimisvõimsuse, parema energiatõhususe ja moodsamate elektriarhitektuuride poole. EX40 ja EC40 400 V CMA-põhi ei muutu värske ekraani tõttu nooremaks.

Teisalt ei pea Volvo neid autosid tehnoloogiliseks lipulaevaks. Nende ülesanne on hoida margi kompaktsem ots konkurentsivõimelisena seni, kuni Volvo uuem elektriautode põlvkond valikut järjest üle võtab.

Euroopa ostja saab uuendatud autod juba sel sügisel

Uuendatud mudelite tellimine algab valitud Euroopa turgudel septembris ning tootmine käivitub 2026. aasta sügisel. EX40 ja EC40 valmivad Belgias Genti tehases.

40-seeria värskendus on seega eelkõige eluea pikendamise operatsioon, mitte uus algus. Volvo jätab kuluka põhitehnika suuresti puutumata ja investeerib valdkondadesse, mida juht iga päev märkab: kasutajaliidesesse, hääljuhtimisse, kaameratesse ja juhiabidesse.

See võib olla täiesti piisav XC40 jaoks, mille ostja ei jahi tingimata elektriautode tehnoloogia viimast sõna. EX40 ja EC40 peavad aga Euroopas konkureerima märksa värskemate elektriautodega. Seal ei päästa isegi Gemini tõsiasjast, et hea vestluskaaslane ei lae akut kiiremini.