Volvo EX60: rootslaste uus elektriunelm lubab lõpuks ometi muretuid kilomeetreid
jaak
09.01.2026
Volvos otsustati, et elektriautode maailmas valitsev vaev kurnava laadimisaja ja piiratud sõiduulatuse pärast peab lõppema, ning veeretati avalikkuse ette oma värskeim trump EX60. Rootsi autotootja, kes on harva tuntud revolutsiooniliste kannapöörete, küll aga soliidse turvalisuse poolest, väidab nüüd enesekindlalt, et nende uus linnamaastur suudab ühe laadimisega läbida kuni 810 kilomeetrit. See on näitaja, mis peaks teoreetiliselt vaigistama ka kõige häälekamad skeptikud, kes seni elektriautot vaid linnasõidukiks pidasid.
Tehnoloogiliselt toetub uus mudel Volvo seni moodsaimale SPA3 platvormile, kus aku on integreeritud otse sõiduki karkassi. Selline lähenemine koos uudse mega-valutehnoloogiaga, kus sajad pisidetailid asendati ühe täppisvalatud elemendiga, on aidanud oluliselt säästa kaalus ja võita efektiivsuses. Kuigi ettevõtte tehnoloogiajuht Anders Bell kõneleb uuest arhitektuurist kui mängumuutjast, mis teeb elektriautoga reisimise sama muretuks kui bensiinimootoriga kulgemise, peitub tegelik võlu siiski laadimiskiiruses.
Volvo lubab, et EX60 täitmine energiaga ei nõua enam pikka lõunapausi, vaid piirdub kiire kohvipeatusega. Tänu 800-voldisele süsteemile ja nutikatele algoritmidele suudab masin 400 kW kiirlaadijas ammutada 340 kilomeetrit sõiduulatust vaid kümne minutiga. Seejuures kinnitab tootja, et laadimiskiirus säilib stabiilsena igasugustes ilmastikuoludes, mis on põhjamaist kliimat arvestades kahtlemata hädavajalik eeldus, mitte pelk luksus.
Kuigi EX60 ametlik ja täies mahus esitlus on planeeritud jaanuari lõpupoole, on Volvo juba praegu loonud fooni, kus kompromissid tunduvad olevat minevik. Lisaks tehnilisele võimekusele pakutakse akule kümneaastast garantiid, rõhutades veelgi, et üleminek täiselektrilisele tulevikule ei peaks omaniku jaoks tähendama täiendavat peavalu. Kas need ambitsioonikad lubadused ka reaalses liikluses ja maanteekiirustel vett pidavad, selgub muidugi alles siis, kui esimesed mudelid tehaseväravatest välja veerevad.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...