Volvo sai USAs 400 uue VNL-veoki tellimuse. Suur diil, aga ka üsna ootuspärane käik

Volvo Trucks teatas 400 uue põlvkonna VNL-i tellimusest USA rendi- ja liisingufirmalt TEL. Numbrina kõlab see muljetavaldavalt, ent sisult pigem loogiline samm: suurettevõtted vahetavad tehnikat siis, kui kütusekulu, töökindlus ja juhi mugavus hakkavad Excelis valusalt karjuma.

Volvo Trucks positsioneerib VNL-i oma Põhja-Ameerika kaugveoturu lipulaevana. Tellijaks on TEL, üks suuremaid raskeveokite liisingupakkujaid Ameerika Ühendriikides, kelle portfell teenindab nii suuri autoparke kui ka üksikoperaatoreid üle Põhja-Ameerika.

Tellimus hõlmab Volvo VNL 860 sleeper-versioone ning Volvo sõnul on tegu ühe suurima VNL-i tellimusega Põhja-Ameerikas seni. See ei tähenda siiski mingit turgu raputavat imehetke, vaid kinnitab vana tõde: suurvedajad investeerivad praegu veokitesse, mis lubavad madalamat kütusekulu, rohkem tööaega ja vähem juhi nurinat.

Parandatud kütusekulu taga on Volvo sõnul uuendatud aerodünaamika ja täiustatud jõuülekanne. Just need kaks valdkonda määravadki kaugveokite maailmas suure osa sellest, kas uus mudel on päriselt parem või lihtsalt kallim ja läikivam.

Uue põlvkonna Volvo VNL tootmine algas 2024. aasta neljandas kvartalis ettevõtte tehases Dublinis, Virginia osariigis. Praeguseks on Volvo andmetel USA ja Kanada teedel kommertskasutuses umbes 15 000 uut VNL-i. See viitab, et mudel ei ole enam protokollifotode ja esitlusjuttude faasis, vaid reaalses töös ning just seal selgub, kas lubatud sääst ja töökindlus ka päriselt kehtivad.

TEL-i 400 veoki ost näitab siiski üsna selgelt, kuhu USA veokiturg liigub. Suured ettevõtted uuendavad masinaparki mudelite vastu, mis lubavad väiksemat tegevuskulu, rohkem aktiivohutust ja juhile veidi inimlikumat töökeskkonda. Mitte sellepärast, et keegi oleks veokiromantik, vaid sellepärast, et tänapäeva kaubaveos on efektiivsus endiselt kõige veenvam müügiargument.