W12 on läinud, aga Bentley on tigedam kui kunagi varem
jaak
29.05.2025
Paljud arvavad, et luksusmaasturid on igavad ja mugavad nagu Chesterfieldi tugitool, siis Bentley’l on neile selge sõnum: mõelge palun uuesti. Briti autofirma hõikas välja, et 2. juunil tutvustatakse avalikkusele nende seni kõige dünaamilisemat Bentaygat. Veelgi tigedamat kui senine lipulaev Bentayga Speed.
W12 mootor, mis eelmisel aastal väärikalt pensionile saadeti, pole jätnud enda järele tühimikku. Selle asemele astub uus neljaliitrine V8 topeltturboga bensiinimootor, mis, kuigi ametlikke numbreid veel saladuses hoitakse, lubatakse vihjamisi üle 630 hobujõu. See pole mitte lihtsalt kiire, see on kiirem kui mõni sportauto ning teeb kergelt alla nelja sekundi sajani.
Kui võtta võrdluseks Bentayga Speed, mille 6,0-liitrine W12 surus autole sisse 635 hobust ja 900 Nm pöördemomenti, siis uus tulevane versioon ei jää sugugi alla, pigem vastupidi. Ja kui juba Bentley räägib “dünaamilisemast” masinast, siis see tähendab midagi enamat kui ainult rohkem jõudu. Oodata võiks paremat juhitavust, uuendatud sportlikke sõiduprofiile ja täiesti uut ESC Dynamic režiimi, mis julgustab ehk isegi väikest driftimist.
Ja kui heli on tähtis, siis uue crossoveri sportlikku iseloomu rõhutab ka Akrapoviči väljalaskesüsteem. Seesama, mida seni sai lisavarustusena. Lõppviimistluseks: mustad viimistluselemendid ja sportlik difuusor, mis muudavad selle Bentayga ühteaegu nii silmapaistvaks kui kõrvupaitavaks.
Kokkuvõttes: Bentley ei tõmba käsipidurit, vaid pigem viskab selle aknast välja ja surub pedaali põhja. See saab olema hiilgav segu aristokraatlikust šikist ja brutaalsest jõust.
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...