XM3: Renault Samsung Motorsi uus väljalase Koreas
batasoy
13.05.2020
Korea turule suunatud Renault Samsung Motorsi uusim mudel XM3 kupeemaastur põhineb 2019. aasta näitusautol XM3 Inspire. Tegu on Venemaal juba müügil oleva kupeemaasturi Renault Arkana Korea turule mõeldud versiooniga. Kahe kuuga esitati 22 175 tellimust, millest 10 000 jõudis ostjateni vaid 49 päeva jooksul.
XM3 maasturile iseloomulikud omadused avalduvad mitmes detailis, näiteks kõrge kliirens, eesmised ja tagumised kaitserauad ja rattakoobaste katteliistud. 18-tollised rattad, kroomitud radiaatorivõre ja kaks alumiiniumist summutit lisavad sportlikku välimust. Äratuntavad on brändi mudelitele SM6 (Talisman) ja QM6 (Koleos) iseloomulikud C-kujulise valguslahendusega LED-esilatuled.
Salongis on kaks suurt, kergelt juhi poole suunatud digiekraani: 10-tolline digitaalne navigeerimisekraaniga näidikupaneel (samane mudeliga Renault Captur Initiale Paris) ja vertikaalne 9,3-tolline multimeediatahvel. Sõiduabidest leiab näiteks 360° kaameraga parkimisabi, automaatse seisupiduri (kuulub standardvarustusse), kohanduva Stop & Go funktsiooniga püsikiirushoidiku, sõiduraja hoidmise abiseadme ja Multi-Sense tehnoloogia.
„Istmete mugavuse tagamiseks kulus palju tööd, kõrge asend annab kindlustunde,“ ütleb Jinseok Cho, projekti tootejuht Koreas. „Tagaistmel on reisija põlveruum 213 mm, omadus, mida Aasia kliendid hindavad eriti kõrgelt. Pakiruumi osas pakub XM3 513 liitriga suurimat mahutavust oma kategoorias.”
Kapoti alt leiab TCe 260 mootori. Selle 1,3-liitrise turbolaetud bensiinimootori arendasid ühiselt välja Renault ja Daimler. Mootor on seotud automaatse 7-käigulise kahesidurilise EDC käigukastiga. XM3 pakub ka valikuliselt 1,6-liitrist bensiinimootorit X-TRONIC automaatkäigukastiga (CVT).
Related Posts
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...
19.02.2026
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
19.02.2026
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...