В Европе разрабатывают новые требования безопасности для грузовиков

В настоящее время Европарламентом и Советом Европы рассматриваются предложенные в мае прошлого года специальной комиссией доработки, касающиеся Главных требований безопасности (General Safety Regulation) для грузовиков тяжелого класса.

В документе, как утверждают представители Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) есть пункты, которые они активно поддерживают, но имеются и нюансы, вызвавшие оживленные дискуссии. Так, все согласны с тем фактом, что меры по установке камер и датчиков, исключающих «мертвые» зоны видимости вокруг машины, доказали свою эффективность. Достаточно кардинальные шаги в этом плане можно уже увидеть на магистральных тягачах Mercedes-Benz Actros, где вместо традиционных зеркал заднего вида установлены видеокамеры.

Поддержали производители и внедрение функции по предупреждению водителя о потере бдительности на дороге. Это, прежде всего, актуально для дальнобойщиков, много часов, проводящих за рулем. Не лишним все считают и «умный» алкотестер, блокирующий запуск двигателя при обнаружении повышенного содержания паров алкоголя у водителя.

А вот не поддержали специалисты автоконцернов предложение по улучшению обзорности за счет изменения структуры кабины – внедрение низкопольной конструкции с увеличенным остеклением. По мнению представителей ACEA, даже в самой удобной кабине водитель физически не сможет обхватить все зоны обзора, в отличие от электронных систем.