Новый BMW M3 подключат к розетке

Подразделение BMW M Performance работает над своим последним спорткаром с ДВС. Следующим шагом будет «быстрая электрификация» модельной линейки, которая принесет самый мощный BMW M5, внедорожник Lamborghini Urus и электрический преемник BMW M3.

В этом году подразделение уже представило BMW M4 CSL, универсал BMW M3 Touring и BMW V8 Hybrid LMDh (первый гоночный автомобиль за 23 года). Впереди премьера серийной версии 740-сильного гибридного кроссовера BMW XM и долгожданного купе BMW M2 второго поколения.

Как рассказал в интервью Autocar глава BMW M Франк ван Меел, будущее купе M2 станет последней полноценной M-моделью с традиционным двигателем внутреннего сгорания. «Двухдверку» укомплектуют 3.0-литровым рядным шестицилиндровым мотором В58, который используют старшие M3 и M4.

Одновременно с купе появится первый гибрид подразделения – новый BMW XM. Следующим будет BMW M5 нового поколения с электрифицированным V8 от XM. Ожидается, что у седана следующего поколения будет полностью электрическая версия.

Также глава подразделения не исключает перевода на электротягу легендарного супер-седана BMW M3. Актуальное поколение модели вышло в 2020 году и, как ожидается, останется на рынке до 2025 года, но это официально не подтверждено. Намёк ван Меела на электрифицированное будущее супер-седана повышает вероятность появления «горячей» версии радикально нового седана NK1, который должен появиться в 2025 году. Как ожидается, он заменит теперешний BMW 3-й серии и станет первой моделью BMW на будущей архитектуре Neue Klasse. В дальнейшем эта платформа заменит используемые в настоящее время FAAR и CLAR.

Автомобили на платформе Neue Klasse получат модернизированные аккумуляторы, цифровую операционную систему и аппаратное обеспечение трансмиссии нового поколения. Новая архитектура позволит строить автомобили с передним, задним и полным приводом.

Согласно плану развития подразделения, к 2030 году 50% глобальных продаж будет приходиться на электромобили. После 2035 года автомобили М-подразделения с ДВС полностью исчезнут с отдельных рынков. По словам Франка ван Меела, 90-95% клиентов подразделения все равно, какова будет силовая установка их автомобиля, главное, чтобы это была M-модель.