Обновленная Tesla Model 3 скоро появится в Китае и Европе

После шести лет выпуска электроседан Tesla Model 3 дождался внешнего рестайлинга. Причем, достаточно кардинального. Так, у дебютанта полностью новая передняя часть кузова, включая фары, крылья, капот и бампер. За счет подобных метаморфоз «тройка», в отличие от более «улыбчивого» предшественника, обрела хищное выражение лица. Переформатирован и дизайн кормы, путь и не столь радикально – видоизмененные фонари, иной конфигурации крышка багажника и бампер, а вместо эмблемы бренда просто название марки.

Полностью новый у рестайлингового электромобиля и салон, в котором дух минимализма только усилен. Например, теперь, как и у «старших» моделей S и X, у «тройки» больше нет подрулевых переключателей: управление светом, поворотниками и другими функциями находится на новом рулевом колесе. А переключение режимов трансмиссии осуществляется с центрального и единственного монитора размером 15,4 дюйма.

Помимо этого, в салоне улучшена шумоизоляция, отныне двойные стекла установлены, как в передних, так и в задних дверях. По аналогичной технологии выполнено и заднее стекло. В компании заявляют еще о повышении качества отделки в интерьере, где на передней панели и дверных картах появились мягкие вставки и контурная подсветка. Сзади имеется отдельный 8-дюймовый сенсорный дисплей для управления микроклиматом и мультимедийными функциями.

Пока рестайлинговый седан представлен в двух версиях – это базовый заднеприводный вариант RWD (264 л.с., 340 Нм) и полноприводная модификация Long Range AWD (450 л.с., 559 Нм). Паспортное время разгона до «сотни» осталось прежним – 6,1 и 4,4 сек соответственно.

Зато ряд программных доработок и оптимизация аэродинамики позволили увеличить дальность хода на одной зарядке. У базовой версии этот показатель вырос с 491 до 513 км по циклу WLTP, а у Long Range AWD – с 602 до 629 км.

Примечателен тот факт, что плановое обновление модели пока добралось только до китайского производства этих машин. Поэтому и прием заказов на рестайлинговые седаны уже открыт лишь в КНР и Европе, куда поставляют электромобили из Поднебесной.

В Германии цены начинаются от 43 тысяч евро за «базу» и от 52 тысяч за версию Long Range AWD. На родине производства дешевле – 260 и 296 тысяч юаней соответственно (33 и 38 тысяч евро по актуальному курсу). Продажи начнутся в октябре. Ну а в Северной Америке пока увеличили скидки на нынешнюю модель – до 5 тысяч долларов.