Ресталинговый Jeep Gladiator: новые версии и расширенное оснащение

Чуть меньше полугода назад плановому обновлению подвергся харизматичный американский внедорожник Jeep Wrangler. Теперь же дошла очередь модернизации и его ближайшего «родственника» – пикапа Jeep Gladiator. Рестайлинговая версия новинки представлена на стартовавшем вчера мотор-шоу в Детройте. Ну а что касается доработок, то они во многом схожи с исходным «Рэнглером».

У обновленного пикапа видоизмененная решетка радиатора уменьшенной высоты, антенна встроена в рамку лобового стекла и на выбор предлагается семь вариантов колесных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов. На этом, пожалуй, и все внешние изменения, но зато существенно расширены возможности грузового вездехода.

В салоне новая мультимедийная система Uconnect 5. И если ныне действующий пока Gladiator может иметь информационно-развлекательный дисплей на пять или семь дюймов, то инновационный девайс обладает широкоформатным экраном диагональю 12,3 дюйма и входит уже в базовую комплектацию. Также в стандартное оснащение добавлены боковые занавески безопасности.

Помимо уже имеющихся версий модели Sport, Sport S, Willys, Mojave и Rubicon, появилась новинка под названием Rubicon X. В этом исполнении пикап отличается от обычного «Рубикона» стальным бампером, фронтальной камерой, в салоне обивкой кресел кожей наппа, электроприводом передних сидений и другими функциями.

Но и это еще не всё. Для рестайлингового джипа предлагаются новые заводские пакеты повышения проходимости, разработанные совместно со специализированной компанией AEV (American Expedition Vehicles). Наиболее экстремальный комплект Level II, предназначенный для версии Gladiator Rubicon – это увеличение клиренса до 400 мм с глубиной преодолеваемого брода до 914 мм, установка дополнительной защиты, силовых бамперов и внедорожной «резины» внешним диаметром 37 дюймов.

Вот только двигатель у пикапа останется один – атмосферник V6 3.6 (289 л.с.), сочетаемый с «механикой» или восьмидиапазонным «автоматом». От дизеля Jeep отказался окончательно, выпустив месяц назад прощальную версию модели с ДВС на тяжелом топливе, а двухлитровая турбочетверка и гибридная система на её основе, имеющиеся у того же «Рэнглера», для грузового вездехода не предусмотрены. При этом сохранился выбор между трансмиссией part-time и полным приводом с муфтой подключения передней оси.

Из-за минимизации моторной гаммы скорее всего обновленный «Гладиатор» уйдет с европейского рынка, а в США продажи рестайлинговых машин начнутся в конце этого года. Сейчас стоимость уходящего предшественника начинается в Северной Америке от 38800 долларов.