هوندا تعرض Civic Type R HRC الأكثر حدة بتقنيات تنتقل من الحلبات إلى الطرق

Type R تحصل على معالجة HRC

عرضت هوندا سيارة Civic Type R HRC الجديدة في فيديو تطوير يركز على الديناميكا الهوائية وضبط التعليق والتحكم. ويظهر في الفيلم أيضا سائق السباقات الياباني تاكوما ساتو، ما يضيف إلى العمل مصداقية تتجاوز مشاهد الاختبار المعتادة على الحلبات بالحركة البطيئة.

وترمز HRC إلى Honda Racing Corporation. وبحسب هوندا، جرى تطوير Civic Type R HRC Concept بهدف تقريب التقنيات المجربة على الحلبات وملاحظات السائقين من سيارة مخصصة للطرق.

التغييرات تركز على الديناميكا الهوائية وضبط الهيكل

يظهر الفيديو واجهة أمامية معدلة، وحزمة انسيابية أكثر هجومية، وجناحا خلفيا جديدا. ويشير موقع Road & Track أيضا إلى مشتت أمامي أعمق، وتفاصيل إضافية حول الرفارف الأمامية، وعتبات جانبية معدلة، ونظام عادم من Akrapovic بثلاث فتحات خروج.

لم تعلن هوندا بعد الأرقام الفنية النهائية. وقد يحصل المحرك أيضا على تعديلات. ويعرض الفيديو لمحات سريعة من وحدة الطاقة ونظام التبريد والعادم، لكن أرقام القوة الرسمية لا تزال طي الكتمان في الوقت الحالي.

سيارة السباق ليست مجرد خلفية

تستخدم HRC أيضا Civic Type R HRC Concept كسيارة تطوير في سلسلة Super Taikyu. وبحسب Honda.Racing، تشارك السيارة في فئة ST Q، حيث يستطيع المصنعون اختبار نماذج تطويرية. وستستخدم البيانات التي تجمع هناك في تطوير HRC Performance Parts.

ولهذا دلالة مهمة. فالنسخة الجديدة من HRC ليست مجرد إصدار خاص بتعديلات شكلية، مع عادم أعلى صوتا وجناح أكبر. إذ تختبر هوندا قطعا انسيابية، وإعدادات للهيكل، وتجهيزات مخصصة للحلبات ضمن بيئة سباق حقيقية.

وصولها إلى أوروبا غير مرجح

قد تكشف Civic Type R HRC الجديدة بالكامل خلال الأشهر المقبلة، لكن فرصها في أوروبا تبدو محدودة. فقد ذكرت المواد الصحفية الأوروبية لهوندا أن Civic Type R Ultimate Edition مثلت نهاية مبيعات الطراز في أوروبا، مع إنتاج 40 سيارة فقط.

لذلك ستبقى نسخة HRC على الأرجح مرتبطة باليابان وأمريكا الشمالية. أما دلالتها الأوسع فهي أكثر إثارة للاهتمام: هوندا تظهر أن تطوير Civic Type R بمحرك احتراق لم ينته بعد، وأن الهوية الرياضية للعلامة لا تتجه حصرا نحو الطرازات الاختبارية الكهربائية.