Aston Martin Vantage GT3 valmistub ringradasid vallutama
jaak
13.02.2024
Täiustatud sooritusvõime, teravdatud dünaamika ja silmapaistev stiil ei tee Vantage GT3-st lihtsalt veel üht võidusõitjat; see on võimas konkurent, valmis alustama uut peatükki Aston Martini mootorispordi ajaloos.
Mis teeb Vantage GT3 eriliseks võrreldes eelkäijatega? Alustuseks tegemist on põhjaliku evolutsiooniga Vantage GTE ja GT3 autodest, mis debüteerisid 2018. aastal. Jagades oma mehaanilist arhitektuuri uue Vantage maanteeautoga, on GT3 ehitatud Aston Martini liimitud alumiiniumplatvormi ümber ja seda jõustab võimas topelt-turbo 4,0-liitrine V8 mootor.
Uhkeldades dramaatilise aerodünaamilise paketiga, ümberhäälestatud vedrustuse ja kaasaegse elektroonikaga, on see viimase põlvkonna Aston Martini GT võidusõitja valmis domineerima radadel üle kogu maailma. Arendatud vastavalt kõikidele FIA GT3 klassi regulatsioonidele, kaasa arvatud uus LMGT3 kategooria, on Vantage GT3 konkurent, mis on valmis võitlema auhindade eest prestiižikates sarjades nagu FIA maailma kestvussõidu meistrivõistlused, IMSA WeatherTech Sportscar Championship ja rohkem.
Kuid see pole ainult toore jõudluse küsimus; Aston Martin on keskendunud ka sellele, et muuta GT3 võimalikult juhitavaks nii professionaalsetele kui ka amatöörsõitjatele.
Visuaalselt ühendab Vantage GT3 uue Vantage tavaauto lihaselise disaini äärmusliku aerodünaamikaga, mis teeb GT3 võidusõidu nii põnevaks.
Vantage GT3 on valmis jätkama Aston Martini GT võidusõidu edu pärandit. Alates Daytona Rolex 24 tunni sõidust kuni legendaarse Le Mans’i 24 tunni sõiduni näeb seda metsalist möllamas radadel üle kogu maailma, kinnitades Aston Martini rolli maailma motorspordis.
Mercedes-Benz esitles uuendatud GLS-i, tugevdades mudeli positsiooni suurte luksusmaasturite tipus. Sakslased teravdasid mootorivalikut, vähendasid müra ja vibratsiooni, lisasid standardvarustusse MBUX Superscreeni ning tõstsid samaaegselt nii vedrustuse töö kvaliteeti kui teise rea sõidumugavust. Tootja ei keskendu üksnes disainile või varustusnimekirjale, vaid kasutab mudeliuuendust toomaks kogu platvormi lähemale sellele tasemele, mida ostjad...
BMW iX3 kuulutati New Yorgi autonäitusel 2026. aasta World Car of the Year tiitli vääriliseks ja võitis samal õhtul ka World Electric Vehicle auhinna. Rahvusvaheline žürii andis sellega tugeva mandaadi BMW Neue Klasse elektristrateegiale ajal, mil autotootjad võistlevad korraga nii tarkvaraplatvormi, laadimiskiiruse kui energiakasutuse tõhususe nimel. BMW jaoks märgib see...
Mercedes-Benz tõi välja uuendatud GLE Coupé, mille raskuskese liigub pelgalt disainilt selgelt tarkvarale ja kasutuskogemusele. Standardvarustusse jõuavad kolme 12,3-tollise ekraaniga MBUX Superscreen ja MB.OS, samal ajal kui GLE 450 4MATIC Coupé uus 3,0-liitrine reaskuuene kasvatab pöördemomendi560 njuutonmeetrini ja kärbib 0–97 km/h kiirenduse 5,2 sekundini. Mercedes käsitles seekordset uuendust eeskätt nähtava...
Volkswagen tõi välja teise põlvkonna Atlase, mida mitmel turul tuntakse Teramonti nime all. Väliselt jätkab suur pere-SUV tuttava kandilise joonega, kuid tehniline sisu liigub märksa jõulisemalt edasi: salongi jõuavad suuremad ekraanid, uus digitaalne arhitektuur, rikkalikum juhiabisüsteemide pakett ja võimsam 2,0-liitrine turbomootor. Tulemuseks on auto, mis püüab korraga meeldida nii pereostjale...
Mercedes-Benz esitles eile uuendatud GLE mudeliperekonda, kuhu kuuluvad GLE, GLE Coupé ja AMG GLE 53e HYBRID. Tehas räägib umbes 3000 uuest või muudetud komponendist, mis tõstab selle värskenduse selgelt kõrgemale tavalisest kosmeetilisest mudeliuuendusest. Tulemuseks on luksusmaastur, mis toob korraga juurde rohkem tarkvara, rohkem jõuallikate sisu ja rohkem peenhäälestatud sõidumugavust. Mercedes...