Audi ei plaani A1 RS versiooni
Audi plaanidesse ei kuulu Mudeli A1 sportlik RS versioon. Ettevõttes leitakse, et sellisele masinale ei leidu piisavalt kliente ning samuti kujuneks ebarentaabliks neljasilindrilise jõuallika forsseerimine, kui selline reasviiene on juba olemas. Viimane aga ei taha A1 mootoriruumi hästi ära mahtuda.
Tasub meenutada, et 2012. aastal tootis Audi limiteeritud mahus 333 eksemplari ulatuses 256-hobujõulist ja 350-njuutonmeetrilist nelikveolist A1 Quattrot. Eelmisel aastal suutsid tuuningfirma ABT Sportsline´i insenerid A1 Sportbacki mootoriruumi sisse pressida 310-hobujõulise agregaadi, mis võeti Audi TT võidusõiduversioonilt. Seega jääb võimsaimaks tehaseversiooniks 40 TFSI, mille kaheliitrine turbomootor arendab kuni 200 hobujõudu ning 320 Nm. Sama jõuallikas kuulub ka Volkswagen Polo GTI varustusse. Kuueastmelise automaatkastiga esiveoline masin suudab sajani kiirendada 6,6 sekundiga.
Küll aga on sel aastal oodata kolmanda põlvkonna Audi RS3, mille hübriidajam juba mainitud viiesilindrilise bensiinimootori baasil arendab üle 400 hobujõu.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...