Audi näitas Q4 e-tron salongi
jaak
10.03.2021
Audi avalikustas uusi detaile elektrilisest linnamaasturist Q4 e-tron. Uudiseks selle mudeli juures on kaks ebatavalist valikut: umbes 70-tollise diagonaaliga head-up ekraan koos liitreaalsuse funktsiooniga ja häälassistent, mille aktiveerib fraas „Hei, Audi!”
Audi Q4 e-tron põhineb MEB platvormil – samal, millele ehitatakse Volkswagen ID.4 ja Škoda Enyaq iV. Audi lubab, et premium-segmendi elektriauto saab olema klassi üks mahukamaid. Näiteks Q4 e-troni pakiruumi maht jääb sõltuvalt tagaistmete seljatoe asendist vahemikku 520 kuni 1490 liitrit, salongil on mitu panipaika kokku 24,8 liitrile ja ustelt leiab spetsiaalsed nišid liitristele pudelitele.
Kuid mudeli peamine tõmbenumber on liitreaalsusega tohutu suur ekraan, diagonaal on umbes 70 tolli. Juht näeb teavet auto ees kolme ja kümne meetri kaugusel: esiplaanil kuvatakse navigeerimisjuhised ja kiirus ning kõige kaugemal kuvatakse andmed ees oleva sõiduki kohta.
Veel üks uus funktsioon on Audi enda väljatöötatud häälassistent, mis näiteks suudab vastata küsimusele lähima laadimisjaama kohta.
Mis puutub muudesse seadmetesse, siis Q4 e-troni jaoks on ette nähtud 10,1-tollise puutetundliku ekraaniga (hiljem on saadaval 11,6-tollise ekraaniga versioon – suurim, mis on paigaldatud Audi autodele) MMI multimeediasüsteem, keskmine turvapadi ja mõnel varustustasemel ka sportistmed.
Klientidel on võimalik valida üheksa sisekujunduse variandi vahel, viis põhiversiooni ja neli S-Line sisekujundust, sealhulgas taaskasutatud plastpudelitest valmistatud viimistlusmaterjalidega.
Eeldatavasti pakutakse Q4 e-troni koos 306 hobujõulise kahemootorilise elektriajami, nelikveo ja 77 kilovatt-tunnise akupakiga. Paigalt kuni 100 kilomeetrini tunnis kiireneb linnamaastur 6,3 sekundiga, maksimaalne kiirus on 180 kilomeetrit tunnis ja energiavaru umbes 450 kilomeetriks.
Q4 e-tron seeriaversioon debüteerib 2021. aasta aprillis ja jõuab turule koos Q4 e-tron Sportbackiga eeloleval suvel.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...