Audi uus Hiina-crossover E SUV: särav number, tagasihoidlik tegelikkus

Audi värske E SUV prototüüp püüab Hiina EV-segmendis tähelepanu jõunumbritega, kuid lähemal vaatlusel selgub, et hiilgus on hoolikalt valitud nurkade taga: suuruselt ambitsioonikas, võimsuselt mitte lipulaev ja sõiduulatuse poolest pigem turvaliselt keskpärane.

Audi esitles Guangzhous ametlikke fotosid ja täpsustatud andmeid oma uuest E SUV ideeautost, mis positsioneerib end kohaliku turu täissuuruses elektriliste linnamaasturite vahele. Hiina subbrändi esimese mudeli E5 Sportbacki kõrval on uus tulija füüsiliselt suurem, kuid paradoksaalsel kombel tehniliselt tagasihoidlikum.

Audi E SUV mõõdud: 5057 × 2042 × 1786 mm, teljevahe 3060 mm. See on E5 Sportbackist 100 mm pikema teljevahega ja märgatavalt kõrgem, ent jääb siiski alla kohalikele hiidudele nagu Voyah Taishan ja Zeekr 9X. Asend turul on seega selge: konkurentsis püütakse laveerida hiiglaste vahel, mitte neid otseselt rammida.

Kaks elektrimootorit pakuvad kokku 680 hj, millele lisandub 109 kWh aku. Paberil kõlab see uljalt, kuni meenub, et E5 Sportback ulatub nelikveolisena 787 hj ja 100 kWh akuga 770 km ametliku sõiduulatuse juurde. E SUV lubab samuti üle 700 km, mis Hiina turul ei pane aga ammu enam kedagi kukalt kratsima.

Kiirendus 0–100 km/h umbes 5 sekundit, muljetavaldav vaid neile, kes ei ole kinni püüdnud ühtegi kohaliku turu 1000-hobujõulist elektri-SUV-i, mida Hiina tootjad nüüd liinilt liigutavad täiesti argiselt.

Laadimisnumbrid on siiski soliidsed: 10 minuti jooksul saab aku täis 320 km jagu energiat.

Crossover saab 360 Driving Assist süsteemi, kohaliku arendusega juhiabisüsteemi, mis on häälestatud Hiina liikluse iseloomu järgi. Mida see täpselt tähendab, ei soovi Audi veel avada; tõenäoliselt kõlab vastus krõbedamalt, kui tegelikkus hiljem lubab.

Testringidel nähtud kamuflaažitud prototüüp kinnitab, et projekt on peaaegu küps. Audi vihjab, et tootmisversioon võib avalikkuse ette jõuda juba 2026. aasta esimestel kuudel, mis tõlgituna tähendab: varsti aga mitte enne, kui Hiina konkurendid on oma järgmise uuendustsükli juba käima lükanud.