Bugatti võib W16 mootorist veel rohkem välja pigistada
Bugatti tegevjuht ütles, et nelja turboga 8-liitrine mootor on viimane omataoline. Kuid Bugatti ei loobu veel sellest.
Wikipedia andmetel sündis idee W16 mootor luua rohkem kui sajand tagasi, kui mõttele tuli prantslane Gaston Mougeotte. 1995. aastal valmis Jimene Novia, millel oli 4,1-liitrine vabalthingab W16. See oli kokku pandud neljast Yamaha mootorratta ajamist ja see arendas 560 hobujõudu.
Bugatti sai kümme aastat hiljem valmis Veyroni, millel on nelja turboga W16 mootor. Hobujõudude arv jäi napilt alla 1000. Veel Veyroni eluea jooksul kasvas tööjaama võimsus 1184 hobujõuni. Kui 2016. aastal valmis Chiron, oli võimsus juba 1479 hobujõudu.
Stephan Winkelmann, Bugatti pealik ütles portaalile Car Advice, et praegune W16 jääb viimaseks. Uut põlvkonda ei looda. “Me oleme W16 osas entusiastlikud. Tahaksime, et mootor jääks meile igavaseks, et saaksime seda edasi arendada. Aga kui me tahame olla tehnoloogia valdkonnas esirinnas, siis peame õige ajal muutuma,” rääkis ta.
Winkelmann lisas, et enne kui W16 saab osaks ajalooks ehitavad nad veel võimsama versiooni.
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...
Ühe mahtuniversaali surm jättis Chrysleri tühimikku vahtima
Automaailma ajalugu tunneb vähe nii drastilisi dieete kui see, mida Chrysler parajasti läbi viib. Kui tavaliselt tähistavad autotootjad uute mudelite lisandumist, siis Chrysler tõmbas äsja kriipsu peale oma mudelivaliku ühele tugisambale. Tulemus? Margi tootevalik kukkus poole võrra, kuigi prügikasti rändas vaid üks mudel. See matemaatiline paradoks peidab endas karmi reaalsust:...
Nissan tõmbas katte uuelt X-Traililt
Nissan värskendas oma veteranist maasturit X-Trail, mis juba 25 aastat sõitnud perekondade ustava kaaslasena. Viimane uuenduskuur püüab tõestada, et ka keskealine seikleja suudab digiajastuga sammu pidada ja samal ajal mudas müttamist nautida. Disain: V-Motion on nüüd visuaalne rusikasNissan viskas liigse pehmuse prügikasti. Uus esiosa kannab autole senisest jõulisemat hoiakut andvat...
Mercedes-Benz VLE: telefoniga juhitav luksus
Luksuslik mahtuniversaal pole lihtsalt rohkem jalaruumi ja pehmemad vaibad. Mercedes-Benz esitles just täiselektrilist VLE-d (Vision Luxury Electric), mida Stuttgarti insenerid ise kutsuvad istmete balletiks. Istmete ballett otse taskustKõige mahlakam uuendus peitub sõitjateruumi paindlikkuses. Tellides elektriliselt reguleeritavate istmetega VLE, saate kontrolli nende üle usaldada oma nutitelefonile. Kasutades Remote Variable Rear Space...
Audi RS 3 Competition Limited: Viiesilindrilise sümfoonia majesteetlik finaal
Audi RS 3 Competition Limited saabu tähistamaks viiesilindrilise ridamootori 50. sünnipäeva. Pool sajandit ebaühtlast taktimõõtuAudi 2.5 TFSI mootor võitis üheksa korda järjest aasta mootori tiitli ja selle põhjus peitub unikaalses süütejärjekorras (1-2-4-5-3), mis tekitab urina, mida fännid kutsuvad väikeseks V10-ks. Competition Limited versioonis timmiti see süda oma tippvormi, pakkudes 400...