Bugatti võib W16 mootorist veel rohkem välja pigistada
Bugatti tegevjuht ütles, et nelja turboga 8-liitrine mootor on viimane omataoline. Kuid Bugatti ei loobu veel sellest.
Wikipedia andmetel sündis idee W16 mootor luua rohkem kui sajand tagasi, kui mõttele tuli prantslane Gaston Mougeotte. 1995. aastal valmis Jimene Novia, millel oli 4,1-liitrine vabalthingab W16. See oli kokku pandud neljast Yamaha mootorratta ajamist ja see arendas 560 hobujõudu.
Bugatti sai kümme aastat hiljem valmis Veyroni, millel on nelja turboga W16 mootor. Hobujõudude arv jäi napilt alla 1000. Veel Veyroni eluea jooksul kasvas tööjaama võimsus 1184 hobujõuni. Kui 2016. aastal valmis Chiron, oli võimsus juba 1479 hobujõudu.
Stephan Winkelmann, Bugatti pealik ütles portaalile Car Advice, et praegune W16 jääb viimaseks. Uut põlvkonda ei looda. “Me oleme W16 osas entusiastlikud. Tahaksime, et mootor jääks meile igavaseks, et saaksime seda edasi arendada. Aga kui me tahame olla tehnoloogia valdkonnas esirinnas, siis peame õige ajal muutuma,” rääkis ta.
Winkelmann lisas, et enne kui W16 saab osaks ajalooks ehitavad nad veel võimsama versiooni.
Mercedese täht särab eredalt: Euro NCAP-i viimased tulemused toovad turvalisust igale ostjale
Euro NCAP avalikustas 2025. aasta viimase testiringi tulemused, kus tähelepanu keskpunktis on uus Mercedes-Benz CLA. Sõltumatu ohutushindamine kinnitas CLA suurepärast sooritust maksimaalse viie tärniga, demonstreerides tootja pikaajalist pühendumust turvalisuse arendamisele. CLA: Tipptase kõigis kategooriates Uus neljaukseline kupee, mis on saadaval nii elektri- kui ka bensiinimootoriga, saavutas tugevad tulemused kõigis neljas...
Volvo EX60: rootslaste uus elektriunelm lubab lõpuks ometi muretuid kilomeetreid
Volvos otsustati, et elektriautode maailmas valitsev vaev kurnava laadimisaja ja piiratud sõiduulatuse pärast peab lõppema, ning veeretati avalikkuse ette oma värskeim trump EX60. Rootsi autotootja, kes on harva tuntud revolutsiooniliste kannapöörete, küll aga soliidse turvalisuse poolest, väidab nüüd enesekindlalt, et nende uus linnamaastur suudab ühe laadimisega läbida kuni 810 kilomeetrit....
Tolmuimejate tootja kiusatus: Dreame lubab maailmale 1,8-sekundilist kiirendust
Las Vegases toimunud tehnoloogiamess CES pakkus järjekordse näite sellest, kuidas kodumasinate tootjad üritavad autotööstuse ust jalaga lahti lüüa. Hiina ettevõte Dreame, mille senine tippsaavutus piirdus elutoa nurkadest tolmurullide püüdmisega, veeretas lavale neljaukselise elektriauto prototüübi Nebula Next 01. Kuigi masina lubatud dünaamika on paberil peadpööritav, jäi esitlusest kõlama pigem soov tähelepanu...
Praktilisuse imitatsioon: Aston Martin Vanquish sai juurde kaks hädavajalikku istekohta
Aston Martin teatas värskes mudeliuuenduses, et nende lipulaev Vanquish muutus 2027. mudeliaastaks senisest „kasutatavamaks“, pakkudes nüüd nii kupee- kui ka Volante-versioonis valikulist 2+2 istmekonfiguratsiooni. Kui seni oli tegemist range kahekohalise maanteeristlejaga, siis uue lahendusega proovis tootja lisada autole argipäevast väärtust, kuigi on selge, et need lisatoolid on mõeldud pigem disainielemendiks...
Hilinenud tiigrihüpe: Mitsubishi leidis USAs lõpuks tee 5G-maailma
Mitsubishi teatel ühendas ta jõud Ameerika sideteenuste hiiu AT&T-ga toomaks oma sõidukitesse kauaoodatud 5G-ühendus. Kuigi autotööstus on sarnaste lahendustega juba aastaid eksperimenteerinud, serveerib Jaapani autotootja seda sammu kui murrangulist innovatsiooni, mis muutvat nende lipulaeva Outlanderi suisa nutikaks elamuseks ratastel. Selle koostöö tulemusena hakkas Mitsubishi pakkuma kiiremat andmesidet ja sujuvamat meelelahutust,...