Bugatti võib W16 mootorist veel rohkem välja pigistada
Bugatti tegevjuht ütles, et nelja turboga 8-liitrine mootor on viimane omataoline. Kuid Bugatti ei loobu veel sellest.
Wikipedia andmetel sündis idee W16 mootor luua rohkem kui sajand tagasi, kui mõttele tuli prantslane Gaston Mougeotte. 1995. aastal valmis Jimene Novia, millel oli 4,1-liitrine vabalthingab W16. See oli kokku pandud neljast Yamaha mootorratta ajamist ja see arendas 560 hobujõudu.
Bugatti sai kümme aastat hiljem valmis Veyroni, millel on nelja turboga W16 mootor. Hobujõudude arv jäi napilt alla 1000. Veel Veyroni eluea jooksul kasvas tööjaama võimsus 1184 hobujõuni. Kui 2016. aastal valmis Chiron, oli võimsus juba 1479 hobujõudu.
Stephan Winkelmann, Bugatti pealik ütles portaalile Car Advice, et praegune W16 jääb viimaseks. Uut põlvkonda ei looda. “Me oleme W16 osas entusiastlikud. Tahaksime, et mootor jääks meile igavaseks, et saaksime seda edasi arendada. Aga kui me tahame olla tehnoloogia valdkonnas esirinnas, siis peame õige ajal muutuma,” rääkis ta.
Winkelmann lisas, et enne kui W16 saab osaks ajalooks ehitavad nad veel võimsama versiooni.
Uus Volkswagen Atlas kiikab Hiina poole
Volkswagen tõi välja teise põlvkonna Atlase, mida mitmel turul tuntakse Teramonti nime all. Väliselt jätkab suur pere-SUV tuttava kandilise joonega, kuid tehniline sisu liigub märksa jõulisemalt edasi: salongi jõuavad suuremad ekraanid, uus digitaalne arhitektuur, rikkalikum juhiabisüsteemide pakett ja võimsam 2,0-liitrine turbomootor. Tulemuseks on auto, mis püüab korraga meeldida nii pereostjale...
Uuenenud Mercedes-Benz GLE: rohkem ekraane, MB.OS-i ja lõpuks ka rohkem päris autot
Mercedes-Benz esitles eile uuendatud GLE mudeliperekonda, kuhu kuuluvad GLE, GLE Coupé ja AMG GLE 53e HYBRID. Tehas räägib umbes 3000 uuest või muudetud komponendist, mis tõstab selle värskenduse selgelt kõrgemale tavalisest kosmeetilisest mudeliuuendusest. Tulemuseks on luksusmaastur, mis toob korraga juurde rohkem tarkvara, rohkem jõuallikate sisu ja rohkem peenhäälestatud sõidumugavust. Mercedes...
BMW iX3 sai tagaveolise baasmudeli, mistoob hinna alla, kuid jätab tehnoloogia alles
BMW laiendas uue iX3 valikut tagaveolise iX3 40 versiooniga. Ühe tagasilla elektrimootoriga mudel arendab 320 hj ja 500 Nm, pakub kuni 635 km WLTP-sõiduulatust ning laeb 800-voldisel arhitektuuril kuni 300 kW võimsusega. Sisuliselt tähendab see, et BMW tõi Neue Klasse’i tehnoloogiapaketi laiema ostjaskonna ette ilma, et peaks loobuma selle põhilistest...
CUPRA Raval astub lavale 9. aprillil
CUPRA alustas ametlikult lõpuspurti ja kinnitas, et Raval-i esitletakse 9. aprillil. See peaks olema mudel, millega bränd tahab elektriautode jutus teha järsu pöörde odavamasse ja nooremasse otsa. Tõsi, päris tundmatu loom see enam ei ole: masinat on juba eelvaadatud, kamuflaaži all sõidetud ja ajakirjanikele maitsta antud. Nüüd tuleb lihtsalt välja...
Jaguari uus elektriline neljaukseline GT lubab üle 1000 hobujõu
Jaguar püüab veenda, et radikaalne elektripööre ei tähenda veel brändimälu kustutamist. Uue elektrilise luksusliku neljaukselise GT arenduse alguses saadeti insenerid kõigepealt vanade legendide rooli: E-Type’i, XJS-i, XJ Coupé ja teiste juurde, sest vahel tuleb tuleviku valmis mõtlemiseks enne minevik uuesti läbi sõita. Auto esmaesitlus plaanitakse käesoleva aasta septembrisse. Jaguar ütleb,...