BYD tähistab 13 miljoni elektrifitseeritud sõiduki tootmist

BYD, maailma suurim elektrifitseeritud sõidukite (NEV) tootja, on saanud esimeseks autotootjaks, kes ületab 13 miljoni auto piiri. Juubelisõidukiks oli luksusbrändi YANGWANG uusim mudel U7, mis veeres 21. juulil tootmisliinilt Hiinas. See tähistab mitte ainult BYD arenguloo verstaposti, vaid ka üleilmset nihkumist massilise elektrifitseerimise suunas.

BYD-l kulus esimese 10 miljoni NEV-i tootmiseks 13 aastat. 13-miljonini jõuti kaheksa kuuga. See ütleb palju Hiina mastaapide, aga ka ettevõtte vertikaalse integratsiooni kohta. Erinevalt paljudest konkurentidest toodab BYD ise oma akud, pooljuhid, mootorid ja kontrollerid, ehk kontrolli all on kogu ahel.

Käesoleva aasta esimeses pooles müüs BYD üle 2,14 miljoni NEV-i, neist 470 000 rahvusvahelisel turul: kasv 128,5%. Sellest hoolimata on suur osa BYD edust siiski koduturul, kus valitsuse toetused ja regulatsioonid loovad sellele peaaegu kunstlikult soodsa keskkonna.

BYD strateegia ei ole esteetiline võrgutamine, vaid inseneri agressiivne ratsionalism: maksimaalselt efektiivne, minimaalselt pretensioonikas. Nende Blade-akud, mida reklaamitakse kui tulekindlaid ja pikaealisi, tõesti näitavad tehnilist visiooni, ent luksusklassi ostja otsib midagi enamat kui tsüklite arv.

Lühidalt: BYD ehitab tempoga, mil teised alles planeerivad. Kuid kas 13 miljonit tähendab ka 13 miljoni kliendi rahulolu või lihtsalt seda, et BYD on muutnud auto masstootmise täppisteaduseks, kus tarbijale jääb valida vaid hind ja värv?