Eesti aasta auto 2019 on Kia Stinger
batasoy
23.11.2018
Tehnikamaailma eestvedamisel juba 19. korda korraldatud Eesti aasta auto konkursi võit läks esmakordselt Koreasse – Eesti autoajakirjanikest koosnev žürii andis enim punkte sportlikule Kia Stingerile.
Kia triumf oli täielik, sest teisele kohale hääletati väike-keskauto Ceed uus mudelipõlvkond, kolmanda koha sai Ford Focus. Finaali ülejäänud kohad kuulusid Peugeot 508-le, Volvo V60-le ja Audi A6-le.
Ehkki võitjaid saab olla vaid üks, väärivad aplausi kõik finalistid – ka finaalikoht kuue parema seas on suur tunnustus, kuna ülejäänud pea poolesajast aasta kestel Eestisse jõudnud uudismudelist jäid joone alla.
Tänavune Eesti aasta auto konkurss kinnitas taas et I ehk nn virtuaalvooru põhjal, kus iga žürii liige esitab viimase 12 kuu uudismudelitest 10 silmapaistvamat, ei saa veel lõplikke järeldusi teha. Ehkki seal tõmbas pikima kõrre Ford Focus, edestades Peugeot 508 ja Kia Ceedi, pööras sõidupäev kuue finalistiga järjestuse pea peale ning üle noatera esikuuikusse murdnud Kia Stinger tõi võitjate nimistusse esmakordselt Korea päritolu auto.
Eesti aasta auto 19 aasta pikkuses ajaloos on tegu teise kaksikvõiduga. Viimati sai sellega hakkama Opel aastal 2011, kui Astra ühe punktiga Merivat edestas.
Läbi aegade on Eesti aasta auto konkursil aga edukamad olnud Škoda nelja ning Opel kolme esikohaga. Kaks tiitlit on võitnud Volkswagen, Peugeot ja Renault, üks võitjaauhind on kapis Fordil, Hondal, BMW-l, Mercedes-Benzil, Mazdal ja nüüd ka Kial.
Järgmisel aastal selgub Eesti aasta auto juba 20. korda.
Eesti aasta auto 2019
Kia Stinger 80
Kia Ceed 74
Ford Focus 72
Peugeot 508 46
Volvo V60 46
Audi A6 34
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...