• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Eestisse jõudis uus Mercedes-Benz GLC

Ülevaade uue Mercedes-Benz GLC kõige olulisematest faktidest.

Jõuallikad: uus GLC on süstemaatiliselt loodud hübriidajami jaoks ning see kehtestab efektiivsuse uued standardid. Mootorivalikus on elektrimootoriga kombineeritud neljasilindrilised bensiini- ja diiselmootorid. Kolm neist on integreeritud teise põlvkonna startergeneraatoriga (ISG) poolhübriidid ning lähiajal lisandub ka kolm pistikhübriidi koguvõimsusega kuni 280 kW (381 hj) ja maksimaalse pöördemomendiga kuni 750 Nm. Kõigi pistikhübriidide elektriline sõiduulatus ületab 100 kilomeetrit (WLTP).

Märkimisväärselt elektrilisem sõidukogemus: tänu pikale elektrilisele sõiduulatusele saab igapäevased sõidud tavaliselt teha 100 protsenti elektriliselt.

Suurepärane nii maanteel kui ka maastikul: märkimisväärselt on paranenud varustus nii maantee- kui ka maastikusõidu jaoks. Näiteks on varasemast lihtsam kasutada off-road ekraanikuva, “läbipaistev kapott” annab parema ülevaate ja täiustatud juhiabisüsteemid tagavad suurepärase haarduvuse ning juhitavuse – ka siis, kui pistikhübriid sõidab elektriliselt.

Mugavus ja elav sõit: GLC dünaamilise veermiku põhikomponendid on uus neljahoovaline esivedrustus ja mitmikhoobadega sõltumatu tagavedrustus. Juba standardvedrustus tagab kõrgel tasemel sõidu- ja akustilise mugavuse, elava juhitavuse ja sõidunaudingu. Vedrustus on varustatud adaptiivse amortiseerimissüsteemiga. Lisaks saab eraldi reguleerida AIRMATIC õhkvedrustuse tööd.

Väle ja turvaline: eriti vilgas ja stabiilne on uus GLC lisavarustusse kuuluvate pööravate tagaratastega, mida kombineeritakse kiirema tavaroolisüsteemiga. Tagatelje pöördenurk on kuni 4,5 kraadi. See vähendab pöörderingi 80 sentimeetri võrra täpselt 11 meetrini.

Välisdisain: ainulaadsed proportsioonid on kombineeritud uuendatud küljejoone ja klassikaliste linnamaasturi disainivõtetega nagu näiteks kroomviimistlusega põhjakaitse imitatsioon, katusereelingud ja lisavarustusena saadaval olevad astmelauad. See tagab elegantsi, sportlikkuse ja džiibilikkuse tasakaalu. Tähelepanuväärsed on ka auto laiust rõhutavad esivõrega integreeritud uued esituled. Lisavarustusse kuuluva DIGITAL LIGHT valgustusega on esituledes ellipsikujulised päevasõidutuled. Ühtlasi on standardvarustusse kuuluva Avantgarde paketiga esivõre ümber kroomriba.

Sõitjateruumi disain: GLC jätkab Mercedes-Benzi edukat moodsa ja sportliku luksuse valemit. Näiteks on armatuurlaud jagatud horisontaalselt kaheks ning keskekraan tundub suurte pindade kohal hõljuvat. Kõrge kvaliteedi toovad veel paremini esile avangardse disainiga istmed ja moodsad uksepaneelid.

Tuuletakistus: parimal juhul on GLC õhutakistustegur vaid Cd = 0,29. See tähendab, et eelkäijaga võrreldes on näit kahe kümnendiku võrra parem (Cd = 0,31) – tavamootoriga linnamaasturi puhul on see märkimisväärne tulemus.

Müramugavus: GLC on meeldivalt vaikne sõiduk, esindusliku kõla ning väga madala tee- ja tuulemüraga. Mercedes-Benzile omase “tere tulemast koju” atmosfääri loomisesse annavad oma panuse rohked akustilised meetmed.

MBUX: sõitjateruumi muudab veelgi digitaalsemaks ja intelligentsemaks standardvarustusse kuuluv kahe suure ekraani ja täisvaate-navigeerimisega multimeediasüsteemi uusim põlvkond.

Maksimaalne kasutusmugavus: Hey Mercedes hääljuhtimine on senisest dialoogi- ja õppimisvõimelisem. MBUX Smart Home funktsioon muudab GLC kodu mobiilseks juhtimiskeskuseks.

Meelelahutus: MBUX integreerib täielikult kõik peamised muusika voogesituse pakkujad ning neis salvestatud eelistused ja seaded. Uus MBUX-i funktsioon on Newsflash. Märksõnaga “Hey, Mercedes” võimaldab see ligipääsu valitud uudiste kategooriatele nagu äri, sport või kultuur. Lisavarustusse kuuluv 15 kvaliteetkõlariga 710-vatine Burmester® helisüsteem pakub ainulaadset kuulamiskogemust.

Juhiabisüsteemid: juhiabisüsteemide paketi uusim põlvkond pakub täiendavaid ja veelgi täiustatud funktsioone, näiteks adaptiivset kiirushoidikut Active Distance Assist DISTRONIC, roolimisabi Active Steering Assist, liiklusmärkide tuvastamist, uut parkimispaketti koos 360-kraadise kaameraga ja haagise manööverdusabi.

DIGITAL LIGHT: see revolutsiooniline esituletehnoloogia (lisavarustus) sisaldab uusi funktsioone nagu näiteks lisamärgistuse ja hoiatussümbolite teele projitseerimine.

Mugavuslisad: suurt hulka GLC varustust ja süsteeme on oluliselt täiustatud – näiteks ENERGIZING AIR CONTROL’i, AIR-BALANCE’it, GUARD 360°, meeleoluvalgustust ja panoraamkatuseluuki, millel on nüüd õhem risttala. See lisab autosse veelgi avarust. Lisavarustuse multikontuuristmetel on laiendatud massaažifunktsioonid.

Täiuslik partner haagiseveol: märkimist väärivad multimeediasüsteemi uus haagiseveomenüü ja haagisega sõidu marsruudi planeerimine. Nende ja paljude muude täiustatud funktsioonide eesmärk on muuta haagisevedu võimalikult ohutuks ja meeldivaks. Lisaks tagab igal pinnal suurepärase veojõu 4MATIC nelikvedu.

Mercedes-Benzi eduka linnamaasturite perekonna kõige dünaamilisem mudel

Uus Mercedes-Benz GLC

Stuttgart. Uue GLC iga detail räägib modernsest ja sportlikust luksusest. GLC on Mercedes-Benzi eduka linnamaasturite perekonna kõige dünaamilisem mudel. Juba esmapilgul vihjavad sellele ainulaadsete proportsioonide, dramaatiliste pindade ja täpselt vormitud joontega disain ning ülevaatliku kujustusega kvaliteetne sõitjateruum. Muljet avaldavad ka GLC sõiduomadused ja efektiivsus. GLC on saadaval ainult hübriidina: kas 48-voldi tehnoloogia ja integreeritud startergeneraatoriga poolhübriidina või lähiajal lisanduva pistikhübriidina. Pistikhübriidide elektriline sõiduulatus on üle 100 kilomeetri (WLTP) – enamasti piisab sellest igapäevasõiduks. GLC tunneb end koduselt igal pinnal: nii teel kui ka teedelt kõrval, avaldades muljet mugavuse ja elava juhitavusega. Uus varustus on pööravad tagarattad, mis muudavad GLC veelgi paremini manööverdavaks ja turvalisemaks. Maastikul kuuluvad eeliste hulka näiteks standardvarustuses olev 4MATIC nelikvedu, pistikhübriidide elektriline maastikusõit, maastikukuva ekraanil ja “läbipaistev kapott”.

“Uue GLC-ga viime me eduloo tulevikku: alates esmaesitlusest on selle populaarse linnamaasturi valinud 2,6 miljonit klienti. Viimase kahe aasta enimmüüdud Mercedes-Benzi mudelina on see üks olulisemaid sõidukeid meie valikus. Olen kindel, et uus GLC tekitab oma sõidunaudingu, kaasaegse disaini ja varustusega – nagu näiteks off-road kokpit ja MBUX liitreaalsusega navigatsioonisüsteem – põnevust nii seiklushimulistele klientidele kui ka peredele,“ ütleb Britta Seeger, Mercedes-Benz Group AG müügi ja turunduse eest vastutav juhatuse liige.

Uue GLC kõrged standardid on ilmsed igas detailis. Näiteks MBUX (Mercedes-Benz User Experience) teabe- ja meelelahutussüsteemi uusim põlvkond muudab GLC veelgi digitaalsemaks ja intelligentsemaks. Nii riist- kui ka tarkvara on teinud suure arenguhüppe. Vaimustav pilt nii juhi- kui ka keskekraanil teeb nii auto kui ka selle mugavusfunktsioonide juhtimise lihtsaks. Kaks LCD-ekraani pakuvad ülevaatliku ja selgelt struktureeritud info abil terviklikku ja esteetilist kasutuskogemust. Täisekraanil navigeerimine tagab parima võimaliku teejuhatuse. Lisavarustusena on saadaval MBUX liitreaalsusega navigeerimine. Kaamera jälgib ümbrust auto ees, keskekraanil kuvatakse liikuvad pildid ja virtuaalsed objektid, info ja teemärgised. Nende hulka kuuluvad näiteks liiklusmärgid, suunanooled, soovitused sõiduraja vahetamiseks ja majanumbrid. See muudab navigeerimise palju lihtsamaks, eriti linnas.

Hey Mercedes hääljuhtimise dialoogi- ja õppimisvõime põhineb tipptasemel algoritmidel; see kohandub üha paremini kasutaja soovide ja eelistustega. Muusika voogedastusteenuse pakkujad saab lihtsalt MBUX-iga integreerida, mis tähendab, et oma välja valitud lemmikmuusikat on võimalik nautida ka autos. Klienti hoitakse vastavalt ta eelistustele maailmas toimuvaga kursis uue “Newsflash” funktsiooniga (tasuta varustus): soovi korral edastab MBUX lühiuudiseid, mille pikkus on kuni kaks minutit. MBUX Smart Home funktsiooniga saab GLC-st kodu mobiilne juhtimiskeskus: temperatuuri ja tulesid, aknakatteid ja elektriseadmeid saab kaugjälgida ja juhtida.

“Uuest GLC-st teevad GLC tema paljud trumbid: kompromissitu juhitavus teel, silmapaistev dünaamika ja suurepärane võimekus maastikul,” iseloomustab GLC-d Jörg Bartels, sõidukite integratsiooni juht. “Oma sõidumugavuse, nauditava akustika ja sõidurõõmuga on GLC suurepärane kaaslane pikal teel. Spetsiaalne maasturivarustus – nagu näiteks uuenduslik “läbipaistev kapott” – tagab maastikul sõites parema ülevaate. Mugavamaks haagiseveoks oleme esmakordselt kasutusele võtnud optimeeritud marsruudi planeerimise ja haagise manööverdusassistendi”.

Ainulaadsed proportsioonid on kombineeritud uuendatud küljejoone ja klassikaliste linnamaasturi disainivõtetega nagu näiteks kroomviimistlusega põhjakaitse imitatsioon, katusereelingud ja lisavarustusena saadaval olevad astmelauad. See tagab elegantsi, sportlikkuse ja džiibilikkuse tasakaalu. Tähelepanuväärsed on ka auto laiust rõhutavad esivõrega integreeritud uued esituled. Lisavarustusse kuuluva DIGITAL LIGHT valgustusega on esituledes ellipsikujulised päevasõidutuled. Ühtlasi on standardvarustusse kuuluva Avantgarde paketiga esivõre ümber kroomriba.

Disain: sensuaalne ehedus, intelligentsus ja emotsioonid

Uus GLC on koheselt äratuntav kui Mercedes-Benzi linnamaasturite perekonna liige. Standardvarustusse kuulub AVANTGARDE välispakett koos Chrome paketiga, millega käivad kaasas näiteks kroomitud aknaliistud ja uus kroomviimistlusega põhjakaitse imitatsioon. Üks uue GLC disaini tähelepanuväärsemaid uudiseid on muudetud esiosa, kus auto laiust rõhutavad radiaatorivõrega integreeritud esituled. AVANTGARDE radiaatorivõre on samuti uus: see on sportlikku matthalli värvi ning ümbritsetud kroomliistuga. AMG Line paketi puhul on radiaatorivõre Mercedes-Benzi mustriga.

“Uus GLC jätkab meie sensuaalse eheduse disainifilosoofiat ning – nagu kogu meie maasturivalik – väljendab intelligentsust ja emotsioone,” ütleb Gorden Wagener, Mercedes-Benz AG peadisainer. “GLC ilu ja erakordse elegantsi abil oleme suutnud luua kaasaegse luksuse, mis on Mercedes Benzi tunnuseks”.

Keredisaini iseloomustavad külluslikud pinnad, mida rikastavad täpselt vormitud külgservad. Need rõhutavad auto proportsioone, toovad esile jõulised rattakoopad ning loovad tasakaalu elegantsi ja džiibilikkuse vahel. Esmakordselt on saadaval kerevärvi rattakoopaservad, mis lisanduvad varustusse alates AMG Line paketist. See muudab AMG Line’i veelgi sportlikumaks. Lisavarustusena on saadaval ka autosse sisenemist hõlbustavad astmelauad ning alates AMG Line’ist Night pakett.

Sportliku ja enesekindla välimuse taga on veel lai rööbe ja 18-20-tollised rattad. Mitmed pakutavad veljed on lisaks moodsale disainile ja kahevärvilisele kõrgläikega viimistlusele ka aerodünaamiliselt optimeeritud.

Uued kaheosalised ja kolmemõõtmelise disainiga tagatuled muudavad auto visuaalselt laiemaks. Ka tagaosas on kroomviimistlusega põhjakaitse imitatsioon ja sellele lisaks kroomviimistlusega väljalasketorude imitatsioon.

Sõitjateruum: modernne ja sportlik luksus

Tere tulemast Mercedes-Benzi moodsasse ja sportlikku luksusesse: seda sõnumit kannab juba standardvarustusse kuuluva AVANTGARDE Line paketiga GLC interjöör. Armatuurlaud on selgelt struktureeritud: ülemine osa on tiivakujulise profiiliga, uued tasapinnalised ümarad ventilatsiooniavad meenutavad lennukimootori gondleid. Armatuurlaua alumine osa läheb harmooniliselt üle kumeraks keskkonsooliks. Juhi ees olev 12,3-tolline kõrgresolutsioonis LCD-ekraan näib hõljuvat armatuurlaua kohal. 11,9-tolline keskekraan tõuseb sujuvalt ja ilma liigenditeta keskkonsoolist ning näib samuti hõljuvat. Sarnaselt armatuurlauale on ka ekraan veidi juhi poole pööratud.

Armatuurlauda raamivad moodsa vähendatud disainiga uksepaneelid. Integreeritud käetoega ukse keskosa läheb vertikaalsest pinnast üle horisontaalseks. Keskkonsooli disaini peegeldav ukse esiosa on metalne ning jätab kõrgtehnoloogilise mulje. Seda saab kasutada käepidemena ning sellel asuvad elektriakende lülitid. Tähelepanuväärne on ka ukselingi ja istmenuppudega “hõljuv” juhtpaneel.

Uue GLC avangardne istmedisain mängib kihtide ja kontuursete pindadega, andes istmele visuaalse kerguse. Uus on peatugede ühendus seljatoega. Uus GLC on saadaval nahkkattega armatuurlauaga, millel on nappa välimusega vööjoon (lisavarustus, AMG Line’i standardvarustus). Mõned viimistluselemendid on innovaatilise kattega – näiteks nii pruunides toonides avatud pooridega uus puitviimistlus kui ka avatud pooridega musta värvi puiduspoon koos ehtsast alumiiniumist elementidega.

Ruumikontseptsioon ja praktilised detailid: suurepärane kasutusmugavus

Dünaamilise ja võimsa karakteri toovad veelgi paremini esile GLC põhimõõtmed. Oma 4716 mm pikkusega on see 60 millimeetrit pikem kui eelkäija, ühtlasi ka 4 millimeetrit madalam. Kasvasid nii teljevahe kui ka ülendid, laius jäi samaks (1890 mm). Rööbet suurendati ees 6 millimeetrit (nüüd 1627 mm) ja taga 23 millimeetrit (nüüd 1640 mm).

Tänu pikemale tagaülendile kasvas pakiruum 70 liitri võrra 620 liitrini. Seda erinevust märkab nii igapäevasõidus kui ka puhkusereisidel perega ja suuremate esemete veol. Standardvarustusse kuulub EASY-PACK tagaluuk. See avaneb ja sulgub mugavalt ühe nupuvajutusega: süütevõtmelt, juhiukse lüliti või tagaluugi käepidemega.

Parem aerodünaamika: nüüd Cd = 0,29

Oma kõige aerodünaamilisemas versioonis on GLC minimaalne õhutakistustegur Cd = 0,29. See tähendab, et eelkäijaga võrreldes on näit kahe kümnendiku võrra parem (Cd = 0,31) – tavamootoriga linnamaasturi puhul on see märkimisväärne areng. Aerodünaamilise takistuse ja tuulemüra optimeerimine viidi läbi põhjalike digitaalsete voolusimulatsioonide (CFD – computational fluid dynamics) abil, aga ka aeroakustilises tuuletunnelis pärissõidukite testidega.

Uus GLC on meeldivalt vaikne sõiduk, millel on rahustav helitaust ning madal veere- ja tuulemüra. See saavutati kere akustilise optimeerimise ja keeruka heliisolatsiooniga. Standardvarustusse kuulub näiteks akustiline membraan tuuleklaasis. Lisavarustusena on saadaval akustiliselt efektiivne termoisolatsiooniga klaas, mis vastab veelgi kõrgematele ootustele.

Mugavusvarustus: palju täiustusi

Ristfunktsionaalne ENERGIZING ühendab erinevad mugavussüsteemid, et muuta nende mõju veel suuremaks. Valikuline ENERGIZING Plus pakett paneb need süsteemid tööle ühe nupuvajutuse või häälkäsklusega ning ühendab need seitsme mugavusprogrammi abil eripalgelisteks kogemusteks. Ühtlasi luuakse interjööris vastav atmosfäär – näiteks kosutus väsimuse või lõdvestus stressitunde korral. ENERGIZING COACH soovitab sõiduki ja sõidu andmete põhjal sobivat treening- või heaoluprogrammi. Selle intelligentne algoritm võtab arvesse ka teavet unekvaliteedi ja stressitaseme kohta, kui juht kannab sobivat seadet.

Ka AIR-BALANCE pakett on osa ENERGIZING Plus paketist. See pakub autos personaalset ja väljapeetud lõhnaelamust – vastavalt isiklikule eelistusele ja meeleolule. Tänu värskendavale ioniseerimisele ning välis- ja siseõhu filtreerimisele aitab see tagada parema õhukvaliteedi ja heaolutunde. Lisavarustusse kuuluv ENERGIZING AIR CONTROL jälgib õhukvaliteeti autos, kasutades spetsiaalseid eri tüüpi andureid. Kui piirväärtusi ületatakse, lülitub kliimaseade õhuringlusrežiimile. Lisaks suudab kaheastmeline filtrisüsteem õhust välja filtreerida peentolmu ja suure osa saasteainetest.

Lisavarustusena on uuele GLC-le saadaval panoraamkatuseluuk. Vooderdatud tugitala on eelmisest versioonist õhem, pakkudes läbi suurema klaasipinna peaaegu katkematut vaadet. Katuseluugi saab vajadusel rulooga katta.

Standardvarustus: oluliselt täiendatud

Mercedes-Benzi luksusstrateegiast lähtuvalt on uue GLC standardvarustust oluliselt täiendatud. See tähendab, et klient saab juba baasmudeli näol ülimalt atraktiivse sõiduki. AVANTGARDE Line pakett kuulub standardvarustusse, samuti ka populaarne varustus nagu näiteks suured ekraanid, nutitelefoni integreerimine, juhtmevaba laadimine ja soojendusega esiistmed.

Lisaks on varustuspakettide loogikat oluliselt lihtsustatud, et vähendada paljude üksikute valikute tegemist. Funktsionaalne varustus, mida sageli koos tellitakse, on nüüd tegeliku ostukäitumise alusel pakettidesse komplekteeritud. Pakettidele lisaks on saadaval vaid vähe funktsionaalset varustust. Mis puudutab disainivalikuid nagu näiteks auto värv, polsterdus, viimistlus ja veljed, siis nende puhul saavad kliendid oma sõidukeid endiselt personaalselt konfigureerida.

Mootorid: süstemaatiliselt elektrifitseeritud neljasilindrilised

Uus GLC on saadaval ainult hübriidina: kas 48-voldi tehnoloogia ja integreeritud startergeneraatoriga poolhübriidina või lähiajal lisanduva pistikhübriidina. Valikus on neljasilindrilised jõuallikad praegusest FAME (Family of Modular Engines) Mercedes-Benzi mootoriperekonnast. Seega mängib vajaduspõhiselt elektrifitseeritud mootorivalik olulist rolli rahvusvahelise tootmisvõrgu paindlikkuses. Kolm neist mootoritest on poolhübriidid, mis saavad madalatel pööretel lisajõudu integreeritud teise põlvkonna startergeneraatorilt (ISG). Kolm mootorivarianti on aga täishübriidid, mille elektriline lisavõimsus on 100 kW ja elektriline sõiduulatus ületab 100 kilomeetrit.

Ka ISG tagab suurepärase mootoridünaamika. Süsteemi osa on 48-voldine elektrisüsteem, mis võimaldab kasutada kulgemisfunktsiooni, lisajõudu ja rekuperatsiooni ning tänu sellele oluliselt kütust säästa. Lisaks käivitub mootor ISG abil väga kiiresti ja mugavalt, nii et stop-start funktsioon on juhile peaaegu märkamatu, samuti ka üleminek välja lülitatud mootoriga “kulgemiselt” võimsale kiirendusele. Tühikäigul tagab ISG ja sisepõlemismootori intelligentne koostöö tähelepanuväärse sujuvuse.

Pistikhübriidid: elektriline sõiduulatus üle 100 kilomeetri (WLTP)

GLC on saanud ka neljanda põlvkonna pistikhübriidajami. Elektrifitseerimine on teinud järjekordse suure sammu, sest põhimootorid on ikka samad. 100 kW elektrivõimsuse, 440 Nm pöördemomendi ja üle 100-kilomeetrise (WLTP) täiselektrilise sõiduulatusega saab igapäevased sõidud enamasti tehtud elektriliselt.

Täiustatud hübriidsõidurežiim tagab ka, et sobivatel lõikudel liigutakse elektriliselt – näiteks pikematel sõitudel linnas. Kas üks kahest bensiinimootorist või diiselmootor: pistikhübriidina on kõik väga tõhusad ja ka äärmiselt dünaamilised.

Sõiduulatuse simulaator: elektrilise sõiduulatuse indikaator

Elektrifitseeritud sõiduki kasuks otsustamisel on paljude jaoks oluline tegur elektriline sõiduulatus. Mercedes-Benz aitab oma klientidel omada ülevaadet, milline on erinevate tingimuste mõju tegelikule sõiduulatusele.

GLC puhul saab omavahel kombineerida väliseid tegureid nagu näiteks välisõhu temperatuuri, marsruudi profiili ja kliimaseadme kasutamist, et näha, millist sõiduulatust võib igapäevasõidus oodata. See näitab ka ära, millistel tingimustel erineb tegelik elektriline sõiduulatus sertifitseeritud näitajast.

Märgatavalt elektrilisem sõidukogemus

Hübriidajami suur võimsustihedus saavutatakse tänu püsiergastusega rootor-sünkroonmootorile. Elektrimootori maksimaalne pöördemoment 440 Nm on kasutatav juba kohaltvõtul, tulemuseks on elav ja dünaamiline sõit. Elektriline jõud on saadaval kuni sõidukiiruseni 140 km/h. Mercedes-Benz kasutab uues GLC-s vaakumita elektromehaanilist pidurivõimendit, mis reguleerib vastavalt sõiduolukorrale automaatselt üleminekut hüdraulilise pidurduse ja rekuperatsiooni vahel ning tagab nii alati parima energiasalvestuse. Tänu sellele saavutatakse maksimaalne rekuperatsioonivõimsus kuni 100 kW sagedamini kui tavalise, ainult hüdraulilise pidurisüsteemiga.

Mercedes-Benzi enda välja arendatud kõrgepingeaku kogumahutavus on 31,2 kWh. Isegi kui aku on täielikult tühjenenud, saab lisavarustusena saadaval oleva 60 kW alalisvoolulaadijaga selle täis laadida umbes 30 minutiga. Et laadida koduses kolmefaasilises vahelduvvooluvõrgus Wallbox-laadijaga, on standardvarustuses 11 kW laadija (olenevalt turust).

Vedrustus: vilgas juhitavus ja turvalisus

GLC dünaamilise veermiku põhikomponendid on uus neljahoovaline esivedrustus ja abiraamil mitmikhoobadega sõltumatu tagavedrustus. Juba standardvedrustus tagab kõrgel tasemel sõidu- ja akustilise mugavuse, elava juhitavuse ja sõidunaudingu. Vedrustus on varustatud adaptiivse amortiseerimissüsteemiga. Lisavarustusena on saadaval Engineering pakett, mis sisaldab AIRMATIC õhkvedrustust ja tagarataste pööramist. Lisaks saab eraldi reguleerida AIRMATIC õhkvedrustuse tööd. Pistikhübriidide standardvarustuses on õhkvedrustus ja nivookontroll tagateljel. Tellida saab ka Offroad Engineering paketi, mis suurendab kliirensit 20 millimeetri võrra ning lisab ette allasõidutõkke ning põhjakaitse. AMG Line Exterior paketiga on GLC-l sportvedrustus.

Eriti vilgas ja stabiilne on uus GLC lisavarustusse kuuluvate pööravate tagaratastega, mida kombineeritakse kiirema tavaroolisüsteemiga. Tagarataste pöördenurk on kuni 4,5 kraadi. See vähendab pöörderingi 80 sentimeetri võrra, täpselt 11 meetrini. Ka tuleb rooli nö servast servani vähem keerata.

Kiirusel alla 60 km/h pööravad tagarattad esiratastele vastupidises suunas – parkimisel kuni 4,5 kraadi võrra. Sõltuvalt olukorrast mõjub see otsekui teljevahe oleks lühem, tänu sellele on auto paremini manööverdatav ja vilkam. Kui kiirus on 60 km/h või rohkem, pööravad tagarattad kuni 4,5 kraadi ulatuses esiratastega samas suunas. Sellel teljevahe virtuaalsel suurendamisel on selged eelised: parem juhitavus ja ohutus suurel kiirusel, äkilisel rajavahetusel ja põikemanöövritel. Lisaks on dünaamilisel sõidul näiteks maanteel vaja oluliselt vähem rooliliigutusi – auto reageerib juhi soovidele kiiremini.

Uusimad abisüsteemid: juhile toeks

Juhiabisüsteemide paketi uusim põlvkond sisaldab täiendavaid ja täiustatud funktsioone. Need vähendavad juhi koormust igapäevastes olukordades ja muudavad sõitmise mugavamaks ning turvalisemaks. Kokkupõrkeohu korral suudavad abisüsteemid reageerida vastavalt olukorrale. Veelgi ohutumaks teevad sõitmise mitmed kõrgel tehnoloogilisel tasemel olevad süsteemid. Adaptiivne kiirushoidik Active Distance Assist DISTRONIC suudab nüüd teel seisvatele sõidukitele reageerida kiirusega kuni 100 km/h (varem 60 km/h). Rooliassistent Active Steering Assisti üks uus funktsioon on sõiduraja tuvastamine 360-kraadise kaamera abil. Selle eelised avalduvad eriti selgelt madalal kiirusel, näiteks hädaabiraja moodustamisel. Liiklusmärkide tuvastussüsteem suudab nüüd lisaks tavapäraselt tähistatud kiiruspiirangutele ära tunda ka tee kohal olevaid märke ja teetööde märke. Näiteks tunneb süsteem tänu anduritele ära ka tingimuslikud märgid nagu näiteks “märgades tingimustes”. Uued on stoppmärgi ja punase fooritule hoiatusfunktsioonid.

Nutikad parkimissüsteemid: abiks aeglastel manöövritel

Tänu võimekamatele anduritele on parkimisabisüsteemid manööverdamisel senisest veel suuremaks abiks, lisades nii ohutust ja mugavust. Nende kasutamise muudab intuitiivsemaks MBUX-iga integreeritus. Parkimisabisüsteemidega teeb koostööd lisavarustusena pakutav tagarataste pööramine, seda võetakse arvesse ka sõidutrajektoori arvutamisel. Hädapidurdusfunktsioonid kaitsevad ka teisi liiklejaid ning võivad parandada liiklusohutust.

Lisavarustusena on saadaval uus 360-kraadi kaameraga parkimispakett ja Active Parking Assist funktsioonidega PARKTRONIC. See pakub igas suunas parimat võimalikku nähtavust ja muudab parkimise lihtsamaks, aidates muu hulgas autot automaatselt parkida ja parkimiskohalt ära sõita. Parkimise ja manööverdamise ajal kuvatakse auto lähiümbrust keskekraanil. Ekraanil näidatakse (ka pealtvaates) nelja kaamera pilti sõiduki eest, tagant ja mõlemalt küljelt. Lisaks kuvab ekraan erinevaid vaatenurki auto eest, tagant või töötab hoopis järelhaagise režiimis. Juht otsustab, kas pargib ise või annab kontrolli üle Active Parking Assistile.

DIGITAL LIGHT: erakordselt võimsad esituled, valikuna koos projektsioonifunktsioonidega

Uue GLC standardvarustuses on LED High Performance esituled. DIGITAL LIGHT esituled on saadaval lisavarustusena. See revolutsiooniline esituletehnoloogia pakub oma dünaamika ja täpsusega peaaegu piiramatuid võimalusi kõrglahutusega sihipäraseks valgusjaotuseks, täpselt vastavalt tee- ja liiklusoludele. Tulemuseks on suurepärane nähtavus teisi liiklejaid häirimata. Lisaks on saadaval projektsioonifunktsiooniga DIGITAL LIGHT esituled. See uuendus muudab sõitmise veel ohutumaks, eriti öösel, ning võimaldab suhelda teiste liiklejatega. Näiteks suudab see süsteem teele projitseerida juhtjooni, sümboleid ja animatsioone. Nutikas tehnoloogia toob suundvalgusega esile ohutsoonis olevad jalakäijad ja täpsustab nende asukohta projitseeritud suunapunktidega. Kiirtee pealesõiduteel või ühesuunalisel teel valesti sõitvat juhti hoiatatakse vastava sümboliga. Sama hoiatussümbol kuvatakse, kui sõiduk liigub punase tule või stoppmärgi suunas.

Üle mägede ja läbi orgude: GLC-ga maastikul

Uus GLC on nagu eelkäijadki mõeldud ka maastikusõiduks. GLC on selleks ette valmistatud mitmete uute funktsioonide ja süsteemidega, näiteks kuuluvad standardvarustusse maastikusõidurežiim ja nõlvalt laskumise abi DSR (Downhill Speed Regulation). Uue GLC pistikhübriidid pakuvad tuleviku sõidukogemust juba täna: täiselektrilist maastikusõitu. Sellel on palju eeliseid: kuna elektrimootori maksimaalne pöördemoment 440 Nm on kasutatav juba esimesest meetrist, on auto võimsust alati lihtne kontrollida. See tähendab ülitäpset sõitu isegi raskel maastikul. Ja kuna elektrimootor vajab energiat ainult siis, kui see sõidukit tegelikult liigutab ning lisaks kulutab aeglaselt sõites energiat suhteliselt vähe, saab elektriliselt pikalt sõita isegi nõudlikul maastikul.

Maastikurežiimis on juhile abiks 360-kraadi kaameraga töötav “läbipaistev mootorikate”: keskekraan näitab virtuaalset vaadet sõiduki esiosa alla, sealhulgas esirattad ja nende pöördenurka. See on maastikusõidul eriti kasulik, sest võimaldab juhil varakult märgata takistusi – nagu näiteks suuri kive ja sügavaid auke.

Uus maastikukuva kasutab kahte ekraani, edastades ülevaatlikult vajalikku teavet ning võimaldades juhtida auto funktsioone. Sisepõlemismootoriga töötades kuvatakse juhiekraanil muu hulgas auto piki- ja põikikallet, topograafilist kõrgust merepinnast, geokoordinaate ja kompassi, samuti sõidukiirust ja mootori pöördeid. Lisaks näitab keskekraan auto asukohta maastikul, esirataste pöördenurka ning tagarataste roolimise korral ka nende suunda. Kõiki maastikul sõitmise jaoks olulisi sõidufunktsioone saab väga lihtsalt juhtida ühelt ekraanilt.

AIRMATIC õhkvedrustuse, nivookontrolli ja pööravate tagaratastega Engineering pakett (lisavarustus) lisab eeliseid ka maastikul. Näiteks võimaldab AIRMATIC kasutada maastikul koormast sõltumata kõrgemat kliirensit ja pikka vedrustuse käiku, tagades sellega parima võimaliku haarduvuse. Pööravad tagarattad muudavad manööverdusvõime paremaks ka maastikul.

Haagiseveomenüü ja teekonnaplaneerija

GLC on populaarne haagiseveoauto ja uus mudel on selleks spetsiaalselt ette valmistatud. Uus funktsioon on navigatsioonisüsteemi haagiseveo teekonnaplaneerija: keskekraanil saab planeerida marsruute, mis sobivad eelnevalt määratud haagisega sõitmiseks. Selleks arvestab planeerija näiteks läbipääsu laiuste ja kõrgustega. Kasutatav haagis määratakse MBUX-i menüü kaudu. Niipea kui haagis on auto küljes ja elektriühendus olemas, küsib süsteem haagise kasutusotstarvet: kas tegu on väikese haagisega? Või midagi suuremat, näiteks haagissuvila või hobuhaagis? Või paigaldati jalgrattahoidik? Haagiseveo marsruudi planeerija võtab seda arvesse. Nende ja paljude muude uute funktsioonide eesmärk on muuta haagisega sõitmine võimalikult ohutuks ja meeldivaks. 4MATIC nelikvedu tagab suurepärase veojõu igal pinnal.

Uue GLC täiustatud haagise manööverdusabi (lisavarustus) muudab manööverdamise veel lihtsamaks, mugavamaks ja ohutumaks. Süsteem pöörab ise automaatselt auto rooli kuni kiiruseni 5 km/h kuni 15-protsendilisel tõusul. Intuitiivselt kasutatav manööverdusabi on integreeritud MBUX-iga. Lisaks haagise stabiliseerimisele tagurdamisel suudab süsteem autot ja haagist esmakordselt läbi juhtida vabalt valitud kuni 90-kraadistest pööretest. Roolimine toimub automaatselt, nii et valitud nurk säilib. See võimaldab haagise täpset ja ohutut paigutamist. Juht saab valida ka “lükka otse” funktsiooni, kui haagis on juba soovitud suunas ja vaja on otse tagurdada. Manööverdamisprotsessi saab jälgida erinevatest vaatenurkadest keskekraanilt. Dünaamilised juhtjooned näitavad trajektoori, sõiduki laiust ja kaugust tuvastatud objektidest.

Edulugu: Mercedes-Benzi keskmõõdus linnamaastur

Mercedes-Benz sisenes keskmise suurusega linnamaasturite segmenti 2008. aastal GLK-ga. “Trendilooja õitsvas autoklassis” – nii kirjeldas seda tollane pressikomplekt. GLK välisdisain tulenes eksimatult G-klassist, kõigi Mercedes-Benzi linnamaasturite esiisast. 2015. aastal esitleti GLK järglast GLC nime all. Ka uus mudel avaldas muljet Mercedes-Benzile omase tipptasemel ohutuse, juhiabisüsteemide, energiatõhususe ja dünaamikaga. Kokku on tänaseks kogu maailmas müüdud üle 2,6 miljoni GLK ja GLC. Nüüd esitletav GLC kolmas põlvkond jätkab seda edulugu.