Esimesed Tesla Semi veoautod valmivad ehk veel käesoleval aastal
jaak
10.11.2021
2017. aastal esitletud Tesla Semi elektriauto on teel seeriatootmisse kõvasti hilinenud. Oktoobris teatas elektriautode tootja juht Elon Musk, et loodab elektroonikakomponentide tarneprobleemide tõttu alustada sõidukite masstootmist alles 2023. aastal. PepsiCo, kes neli aastat tagasi tellis terve hulga uusi elektriveokeid, on aga optimistlikum: selle juht loodab vähemalt osad autod kätte saada juba 2021. aasta lõpuks.
PepsiCo tegevjuht Ramon Laguarta jagas oma nägemust Tesla Semi kohta, puudutades veoautode teemat 26. ÜRO kliimamuutuste konverentsil. Tema sõnul saab ettevõte oma esimesed elektriautod selle aasta neljandas kvartalis ja need aitavad PepsiCo keskkonnamõju vähendada. Praeguse seisuga moodustab logistika ligikaudu 10% ettevõtte süsinikdioksiidi koguheitest.
Märtsis saadi teada, et aasta lõpuks ootab PepsiCo 15 elektrilise veoauto Tesla Semi tarnimist ja ettevõtte kogutellimus on kokku 100 ühikut. Ettevõte plaanib kasutada sõidukeid oma Californias asuvas Modesto rajatises, mille ta kavatseb muuta täiesti süsinikuneutraalseks.
Tesla Semi tootmine pidi algselt algama juba 2019. aastal, seejärel 2020. aastal ning 2021. aastal pidi ettevõte ehitama 2500 ühikut veoautot. Kuid juulis lükkas Musk tähtaja edasi 2022. aastani ja oktoobris 2023. aastani. Samal ajal käivitatakse ka kastiauto Cybetruck ja sportauto Roadster tootmine.
Esialgsetel andmetel hakkab Semi liikuma neljamootorilise jõuallikaga, mille võimsus on veel teadmata. Ühe laadimisega suudab Semi läbida kuni 800 või isegi 1000 kilomeetrit, kusjuures akude koguressurss peaks ulatuma 1,6 miljoni kilomeetrini.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...