Nissan GT-R võib muutuda elektriautoks
Nissani tegevjuhi Makoto Uchida sõnul otsivad ettevõtte insenerid tehnilisi võimalusi järgmise põlvkonna Nissan GT-Ri arendamiseks. Uchida sõnul peetakse Euroopas kehtivate rangete heitmenõuete tõttu võimalikuks, et ikooniline sportauto läheb ikkagi üle elektrilisele platvormile. Kuid ka sel juhul peaks tulevane GT-R jääma oma klassi kiireimaks autoks.
Euroopa jäigad heitmete normid sunnivad enamikku autotootjaid valima tulevikus elektrifitseerimise tee. Nissan ei ole siinkohal erand, sest spetsialistid töötavad praegu välja võimalusi, kuidas Euroopas GT-Ri elus hoida. Makoto Uchida teatas, et sportauto järgmise põlvkonna arendajad kaaluvad võimalust mudeli osaliseks või isegi täielikuks elektrifitseerimiseks. Kui ettevõte keeldub täielikult elektrilistest komponentidest, ei ilmu R36 tõenäoliselt Euroopa turule.
Sõltumata sellest, millise mootori uus GT-R saab, põhineb sportauto täiesti uuel arhitektuuril, mis säilitab kõrge jõudluse ja dünaamilised omadused. Ettevõtte juhtkonna sõnul peaks GT-R jääma oma klassi kiireimaks autoks. Praeguse põlvkonna sportauto kõige võimsamas Final Editionis arendab 3,8-liitrine topelturboga V6 kuni 710 hobujõudu ja 780 Nm.
Fotol praegune Nissan GT-R NISMO.
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...
Ühe mahtuniversaali surm jättis Chrysleri tühimikku vahtima
Automaailma ajalugu tunneb vähe nii drastilisi dieete kui see, mida Chrysler parajasti läbi viib. Kui tavaliselt tähistavad autotootjad uute mudelite lisandumist, siis Chrysler tõmbas äsja kriipsu peale oma mudelivaliku ühele tugisambale. Tulemus? Margi tootevalik kukkus poole võrra, kuigi prügikasti rändas vaid üks mudel. See matemaatiline paradoks peidab endas karmi reaalsust:...
Nissan tõmbas katte uuelt X-Traililt
Nissan värskendas oma veteranist maasturit X-Trail, mis juba 25 aastat sõitnud perekondade ustava kaaslasena. Viimane uuenduskuur püüab tõestada, et ka keskealine seikleja suudab digiajastuga sammu pidada ja samal ajal mudas müttamist nautida. Disain: V-Motion on nüüd visuaalne rusikasNissan viskas liigse pehmuse prügikasti. Uus esiosa kannab autole senisest jõulisemat hoiakut andvat...
Mercedes-Benz VLE: telefoniga juhitav luksus
Luksuslik mahtuniversaal pole lihtsalt rohkem jalaruumi ja pehmemad vaibad. Mercedes-Benz esitles just täiselektrilist VLE-d (Vision Luxury Electric), mida Stuttgarti insenerid ise kutsuvad istmete balletiks. Istmete ballett otse taskustKõige mahlakam uuendus peitub sõitjateruumi paindlikkuses. Tellides elektriliselt reguleeritavate istmetega VLE, saate kontrolli nende üle usaldada oma nutitelefonile. Kasutades Remote Variable Rear Space...
Audi RS 3 Competition Limited: Viiesilindrilise sümfoonia majesteetlik finaal
Audi RS 3 Competition Limited saabu tähistamaks viiesilindrilise ridamootori 50. sünnipäeva. Pool sajandit ebaühtlast taktimõõtuAudi 2.5 TFSI mootor võitis üheksa korda järjest aasta mootori tiitli ja selle põhjus peitub unikaalses süütejärjekorras (1-2-4-5-3), mis tekitab urina, mida fännid kutsuvad väikeseks V10-ks. Competition Limited versioonis timmiti see süda oma tippvormi, pakkudes 400...