Nissan Z Nismo saab manuaalkasti ja GT-R pidurid

Nissan vastas Z-fännide kõige valjemale soovile lõpuks sisulise tootearendusega. 2027. mudeliaasta Z Nismo saab esimest korda kuuekäigulise manuaalkasti, võtab kasutusele GT-R-ilt tuletatud kaheosalised esipidurid ning jõuab USA müügisalongidesse käesoleva aasta suvel. Koos sellega uuendab Nissan ka ülejäänud Z-mudelirivi aerodünaamikat, veermiku häälestust ja igapäevast kasutusmugavust.

Selle loo kõige olulisem tehniline pööre peitub käigukastis. Alates 2023. aastal turule jõudmisest pakkus Nissan Z Nismot vaid üheksakäigulise automaadiga, mis jättis mudeli puristlikuma kliendi jaoks poolikuks. Nissan andis juba 2025. aasta detsembris Tokyo autonäituse eel märku, et NISMO MT on tulekul, ning nüüd kinnitas selle ka 2027. aasta USA-spec Z pressimaterjal. NISMO insenerid lisasid manuaalversioonile tugevdatud siduri, lühema käiguhoova suhte ning eraldi mootorihäälestuse, saavutamaks teravama gaasivastuse ilma tippvõimsust muutmata: 3,0-liitrine kahe turboga V6 jääb 420 hobujõu ja 384 naeljala juurde.

Piduriuuendus kannab sama selget eesmärki. Z Nismo kasutab nüüd GT-R-ilt pärit kaheosalisi raua ja alumiiniumi kombinatsioonis esirootoreid, mis parandavad jahutust ning vähendavad esitelje massi umbes 8,6 kilogrammi võrra. Nissan sidus selle muudatuse ümberhäälestatud esivedrustuse ja täpsema roolitunnetusega, toomaks kupee rajal stabiilsemalt pidurdusse ja kurvi.

Ülejäänud mudelirivi uuendused mõjuvad esmapilgul tagasihoidlikumalt, kuid need teenivad sama loogikat. Sport- ja Performance-versioon saavad ümber kujundatud esiosa, parandamaks jahutust ning vähendamaks tõstejõudu ja õhutakistust. Performance saab lisaks suurema läbimõõduga amortisaatorid, kogu Z-perekond uue kütusepaagi lahenduse vältimaks kütuse etteande katkestusi suurte külgkiirenduste all ning salongi jõuab ventilaatoriga jahutatud juhtmevaba telefonilaadija. Nissan lihvib seega korraga nii nädalavahetuse rajapäeva kui ka igapäevase kasutuse detaile.

Z müük kasvas USA-s 2025. aastal 5487 autoni, mis tähendas 73,4-protsendilist kasvu võrreldes 2024. aasta 3164 autoga. See maht jääb endiselt nišiks kogu turu taustal, kuid sportkupee mõõtkavas annab see mudelile eluõiguse ning põhjendab ka kallimaid muudatusi. Ehk Nissan ei päästa Z-i sooduskampaaniatega, vaid süvendab selle identiteeti, tugevdamaks hinnajõudu ja lojaalsust segmendis, kus emotsioon müüb sama palju kui spec-sheet.

Manuaalkastiga Z Nismo taastab mudeli usutavust just seal, kus eelmine versioon seda kaotas ning GT-R-i pidurite lisamine annab värskendusele tehnilise kaalu, mida pelk disainiuuendus poleks suutnud pakkuda. Kui hinnad enne müügistarti mõistlikuks jäävad, võib 2027. aasta Z kujuneda mudeliks, mis toob Nissanile tagasi osa sellest juhikesksest aurast, mida bränd on viimastel aastatel visalt otsinud. Auto jõuab avalikkuse ette New Yorgi autonäitusel ning müük algab suvel.