• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

F-Type’i viimaste versioonidega tähistatakse Jaguari sportautode 75. juubelit

Tuleval aastal müügile jõudvad Jaguar F-Type’i viimase põlvkonna erimudelid hakkavad silma ainulaadsete sise- ja välisdisainielementide, tehniliste lahenduste ja lisavarustuse poolest.

Uute erimudelite kered valmistatakse jäigast alumiiniumist. Valitud mootorist sõltub, milline konkreetne auto välja näeb. Neljasilindriliste mootoritega masinad tunneb ära keskse väljalasketoru järgi, samas kui 450- või 575-hobujõuliste V8-mootoritega autod aga nelja väljalasketoru poolest. Võimsamat R-versiooni aitab eristada ka kere pinnale kantud vaevumärgatav R-tähis.

Kõik uued F-Type’id on nüüd varustatud 20-tolliste velgedega, F-Type 75-l ja R 75-l on need läikivmustad, vastavalt viie või kümne kodaraga. Reisijateruumist leiab 12,3-tollise puutetundliku ekraaniga 1+1 juhiala, mis võimaldab hallata kõiki sätteid. Samuti leiab juhialalt sportautole omase suurema, juhi vaatevälja keskele paigutatud tahhomeetri.

F-Type 75 ja R 75 standardvarustusse kuuluvad ergonoomilised, kerged ja õhukesed Sport- või Performance istmed, luksuslikud materjalid – näiteks Windsori nahk – ning istmete soojendus- ja jahutusfunktsioon.

F-Type 75 ja R 75 kasuks otsustavad kliendid saavad nautida vahetut sõidukogemust tänu edasiarendatud esi- ja tagavedrustusele, elektrilisele roolivõimendile ning Torque Vectoring by Braking süsteemile. Mõlemad erimudelid varustatakse aktiivse elektroonilise tagumise diferentsiaaliga (EAD).

Veojõudu ja dünaamikat parandab igal pinnasel Intelligent Driveline Dynamics (IDD) tehnoloogiaga rikastatud täispöördekoormuse süsteem (F-Type 75 lisavarustus, R 75 standardvarustus).

Kõik 300-hobujõulised neljasilindrilised F-Type’i mudelid on varustatud monotube-tüüpi amortisaatoritega, samas kui F-Type 75 ja R 75 on varustatud Adaptive Dynamics ja Configurable Dynamics vedrustussüsteemiga. Adaptive Dynamics süsteem optimeerib nii madalamatel kui suurematel kiirustel alaliselt amortisaatorite olekut, et tagada igal hetkel nii mugavus kui ka parim juhitavus, samas kui Configurable Dynamics süsteem võimaldab juhil endal reguleerida vedrustuse jäikust, rooli kaalu, gaasipedaali käitumist ja käiguvaheti kiirust.

F-Type R 75 on võimalik varustada Carbon Ceramic Matrix (CCM) pidurisüsteemiga, mille osaks on 398 mm eesmised ja 380 mm tagumised pidurikettad, kuue- ja neljasilindrilised monoblokk-pidurisadulad ja kollane viimistlus.

Kõiki mootoreid toetavad kaheksakäigulised Quickshift käigukastid, mida saab juhtida nii SportShift käiguvaheti kui ka roolile paigaldatud käiguvahetuslabadega.

Tagaveolised mudelid varustatakse 300-hobujõulise 2-liitrise turbolaetud neljasilindrilise Ingenium mootoriga, mille maksimaalne pöördemoment on saadaval 1500 pöörde juures. Nullist sajani kiirendab auto 5,6 sekundiga ning sõiduki tippkiirus ulatub 250 km/h.

5-liitrine ülelaadimisega V8-mootor saavutab oma maksimaalse 580 Nm pöördemomendi 2500 pöörde juurest. F-Type 75 mudeli puhul veab mootor intelligentse veojõukontrolliga nelikveosüsteemi, või kui klient seda eelistab, on võimalik tagaveolise mudeliversiooni valimisel kogu mootori võimsus suunata ka vaid tagateljele. Mõlemad versioonid on varustatud aktiivse elektroonilise tagumise diferentsiaaliga, mis optimeerib veojõudu ning tagab nullist sajani kiirenduse 4,4 sekundiga ja tippkiiruseks 285 km/h.

Nelikveoline F-Type R 75 varustatakse 575-hobujõulise V8-mootoriga, mille maksimaalseks pöördemomendiks on 700 Nm ning millega kulub nullist sajani kiirendamiseks vaid 3,5 sekundit ja mille tippkiirus on piiratud 300 km/h juures.

Esimesed erimudelid hakkavad klientideni jõudma 2023. aasta alguses – aastal, mil Jaguari sportautod tähistavad oma 75. juubelit. Alates 2025. aastast saab brändist vaid elektriliste sportlike luksusautode tootja.